Американское зажигание помогите сделать по-русски!

[Владимир1962]

Ну вынесите с двигателя, на крыло поставьте. А нет - оригинал - гарантированный результат.

Спасибо, я уже уговариваю своих что придётся для надёжности перенести в "прохладное" место... процесс пошел... ждут схему на тест...
Ещё раз спасибо за советы!
До связи.

[Oleg_Bratkov]

А чего уговаривать? )))
На штатное место пусть ставят штатные детали.

[Владимир1962]

А чего уговаривать? )))
На штатное место пусть ставят штатные детали.

ОК... процесс пошел.

[mn1956]

Опыт ремонта всего, что попадется под руку подсказывает, что во всем всегда виноваты электролиты (С10 и С11). Тем более стоят они в теплом месте, по словам ТС. Проверьте их на утечку (ESR). Судя по рисунку - они чатотозадающие.

[Владимир1962]

Опыт ремонта всего, что попадется под руку подсказывает, что во всем всегда виноваты электролиты (С10 и С11). Тем более стоят они в теплом месте, по словам ТС. Проверьте их на утечку (ESR). Судя по рисунку - они чатотозадающие.

Добрый день, проверял и заменял на заведомо исправные... не помогло...(они танталовые, убить тяжело) только понижение питания... почему не понятно...
Изначально помогало повышение входного сигнала, брал уже не с датчика положения коленвала (индуктивный 1,6 вольт мах.), а с генератора (постепенно догнал до 5 вольт), но при прогоне на стенде приходилось через сутки - двое повышать на 0.5 вольт..., заметил что при выключении питания (понижалось медленно 0.5 - 1.0 сек.) схема вдруг работала как новая (осцилограммы кратковременно скачком восстанавливались)... ну и добился стабильной работы при 7.8 вольт...
Сейчас пользуюсь, установил на авто, но хочу повторить в улучшенном варианте, в запас и в массы, у многих с этим геморрой...

[akegor]

Владимир1962, а в порядке бреда, попробуйте керамику ковырнуть. Маловероятно такое поведение кремния, а вот керамика еще и не так умеет. Это в комнатных условиях она как энерджайзер, а при переменных температурах утечка возможна. Перекосы в напряжениях, плавание порогов - вот результат, который на лице.
Попробуйте, очень интересен результат! Да и Вам, думаю, лучше справиться с ремонтом, чем заниматься пельменями самолепными.

ПС Еще подумалось. Попробуйте помыть плату. Остатки флюса очень коварны. Не думайте, что раз плата была залита - этот вариант невозможен.
Было и так: никаких видимых следов, но поведение нестабильно и только капли спирта (естественно, чистого) позволили определить место утечки. После углубленной промывки работает плата уже много лет.
Удачи!

[mn1956]

схема вдруг работала как новая (осцилограммы кратковременно скачком восстанавливались)...

Тогда возможно поможет тотальная пропайка.

[Владимир1962]

а в порядке бреда, попробуйте керамику

Здравствуйте уважаемые, к сожалению или с счастью эти процедуры промывки и пропайки уже давно вошли в привычку при ремонте кремний и германий... содержащих предметов, зачастую помогает, но не в этот раз (использую окуляры в которых микротрещины видно как грандканьён)...
А на столе эмулирую полную обстановку под капотом, сам модуль на утюге 90 градусов, ну и пинцетом побрякаю по корпусу, ну чтоб исключить то чего просмотрел..., в общем полная эмуляция (керамика не подвела). Транзисторы как раз отвечают за пороги формирования переднего и заднего фронта прямоугольника - 100 милливольт и отсекают помехи..., как на старом модуле так и на новом они одинаковые и практически не зависят от питания, похоже на компаратор со встроенным стабилизатором, на новом тоже понижал до 6 вольт, они стабильные и выход - прямоугольник 4.5 вольт тоже, только на первом - где стабилизатор вживил всё кончается на питающем 8 вольт (поэтому и ограничил 7.5 в).
С чипами так и не определился (обвязка не та) по этому ремонт ограничился понижением питания, новый модуль отсканировал осцилографом... буду думать, хотелось на современной базе и доступной (по цене тоже).
на фото старый модуль, ЕНку надо правильно обвязать и в запас (на ней проехал более 300 км.