Как работает реле поворотов? - Страница 2

logris · 02.12.2013, 10:56

Eddy71, не хочу обидеть, но по-моему нужно копать в другом направлении, а именно искать причину выхода из строя реле поворотов. Один раз - случайность, два - совпадение, ну а три - сами уже знаете... Пока было только два, но это уже повод задуматься, т.к. зима уже не за горами.

Eddy71 · 02.12.2013, 11:36

В том то и дело, что реле не вышло из строя. Оно то работает то нет. Причём это на столе (в машине сейчас стоит жигулёвское и клацает аж бегом). Мне просто не понятна схемотехника. Может я такой тупой, но ведь выпускают их миллионными тиражами. Я так и не понял, каким чудом ЭТО должно чувствовать количество подключенных лампочек? В старом стоял шунт и это было видно. А тут?

logris · 02.12.2013, 11:53

Eddy71, видел я такие реле, выбросил в топку.
Мне кажется нужно поиграться с сопротивлением R3, чтобы добиться стабильной работы.

Eddy71 · 02.12.2013, 13:13

Крутил по очереди все резисторы. На напряжение устойчивой работы совсем не влияют. Вообще. Только на частоту.

sstvov · 02.12.2013, 15:57

А поменять конденсатор как советовал niXto вы пробовали?
Собрал я эту схемку в симуляторе (как сумел), при утечке в конденсаторе происходит именно то что вы описываете, при повышении напряжения схема перестаёт работать.

Эта схемка никак не должна чувствовать количество подключенных лампочек.

Wugluscr · 02.12.2013, 16:14

Бредовая схема, "гаражно-кооперативная".
Реле поворотов должно удовлетворять следующим требованиям:
1) Содержать элемент контроля тока ламп. Низкоомный резистор или оптрон, чувствительность которого в ряде конструкций подстраивается подвижным магнитиком.
При обрыве цепи одной или нескольких ламп частота мультивибратора должна измениться - сигнал водителю - "проверь". При полном обрыве цепи нагрузки - не генерировать.
2) Устойчиво работать при напряжениях от 10,5 до 18 Вольт и температурах от -30 и до +80 (перегретый мотор, солнце на юге).
3) Обеспечивать сопряжение с кнопкой аварийной остановки как в режиме "поворотник выключен", так и "поворотник включен".
4) Начинать первый цикл работы с включения ламп без малейшей задержки.
5) Громко щелкать в уши водителю.

Storag · 02.12.2013, 16:36

Это реле придумали для того чтобы ставить вместо лампочек светодиоды. С обычным (правильным) реле светодиоды мигают очень быстро, так как ток через них очень маленький по сравнению с лампочками накаливания.

Сообщение от Eddy71

А теперь, будьте так любезны, сравните этот "несимметричный мультивибратор" со схемой из первого поста, если не затруднит.. )

Разновидностей мультивибраторов очень много. Вот про эту схему к примеру вообще не написано, что это несимметричный

http://lessonradio.narod.ru/Multivibrator.htm

Eddy71 · 02.12.2013, 17:44

Побролся с ней и ...плюнул. Развёл платку с той релюшкой и PIC10F200 в SOT23-6. Добавил транзистор бузиком пищать чтоб не забывать выключить. Плата уже в хлорном железе плавает. А лампочки светодиодные уже пол года в кулёчке в столе лежат..

vinkol · 02.12.2013, 22:16

Возможно при повышении напряжения питания транзисторы входят в насыщение

Chelovek-OM · 02.12.2013, 22:32

Схема вроде надёжная и простая, но балансирует на с1 r1 как по лезвию бритвы О_о. Согласен с тем, что может течь конденсатор да и транзисторы то же, на реле можно было и посильнее поставить имхо. Контакты реле естественно шумят посему между базой Т1 и землёй сухую ёмкость поставить 0,1мк например хотя может и лишнее ибо ибо.... Плохие контакты ламп то же могут приводить к глюкам.