Аварийное питание автосигнализации - Страница 2

Electric75 · 26.02.2014, 18:17

Сообщение от Easyrider83

Один на стартер, второй на все остальное. Очень удобно. Если основной аккумулятор подсаживается, система сама автоматически отключает потребители. А стартерная батарея всегда заведет мотор в любом случае т.к. не нагружена ни сигнализацией, ни магнитолой.

И это правильно сделано w221. Молодцы немцы!
Вот я также хочу поставить постоянно доп аккумулятор, никель- металогидрит, или липоль, на 12- 14 вольт. Это первое. Второе заказал сейчас вот такое зарядное:
http://www.aliexpress.com/snapshot/6021683378.html
Которое вставлю в внутрь авто и подключу параллельно основному АККУ, для его зарядки. Управлять им буду через дополнительную дистанционную систему, типа для люстр, но питанием от дополнительного АККА. Ну а зарядка дополнительного АККА, будет одна из выше размещенных здесь схем. Котёл подогрева на 220 вольт, у меня стоит уже пять лет. На зиму вывожу с балкона 220 в., и через гусак над пешеходной дорожкой к авто подключаю. Ну вот как то так.

akegor · 26.02.2014, 19:37

Модем в сигналке должен быть со своим аккумулятором. Остальное - ни к чему.
Если злодий под акомпанимент сирены отключил акк, а сирена продолжается, то...
Или для работы сигналки после благополучного усаживания основного акка? Так же и усадит.
А вот если периодически проверять напряжение акка и отправить СМСку при пороговом значении - дело.

Electric75 · 26.02.2014, 21:27

Сообщение от akegor

А вот если периодически проверять напряжение акка и отправить СМСку при пороговом значении - дело.

С этого места по подробней плиз? И как с сотика управлять с помощью СМС? Дополнительный дистанциака будет управлять зарядкой основного АККа.

Easyrider83 · 26.02.2014, 21:31

Сообщение от akegor

А вот если периодически проверять напряжение акка и отправить СМСку при пороговом значении - дело.

Будете получать смс при каждом запуске двигателя

Кстати, многие машины плохо заводятся именно по той причине, что аккумулятор просаживает бортовую сеть до 5-6 вольт. Элементарно не хватает на зажигание. Поэтому идея с двумя аккумуляторами очень здравая. Только реализация должна быть на уровне.

Electric75 · 26.02.2014, 21:41

Сообщение от Easyrider83

Кстати, многие машины плохо заводятся именно по той причине, что аккумулятор просаживает бортовую сеть до 5-6 вольт. Элементарно не хватает на зажигание. Поэтому идея с двумя аккумуляторами очень здравая. Только реализация должна быть на уровне.

Вот именно, особенно у нас на Северах. Аккумулятор у моей Альмеры, шестой год и при запуске зимой даже прогретого движка, приборная панель моргает как цветомузыка, напряжение не хватает. Выношу старенькое ЗУ "Исток 2", подключаю параллельно АКК, и запускаю движок без проблем.

Easyrider83 · 26.02.2014, 21:43

Моему аккумулятору года нет. Если включить радио и моргнуть фарами - радио выключается. Такие вот нынче пошли аккумуляторы.

akegor · 26.02.2014, 22:00

Сообщение от Easyrider83

Будете получать смс при каждом запуске двигателя

Нет. Только в режиме охраны. А измерять в этом случае достаточно два-три раза в сутки.

Сообщение от Electric75

С этого места по подробней плиз? И как с сотика управлять с помощью СМС?

Управление СМСками через АТ-команды. Но имелось ввиду не ставить на заряд, а сообщать хозяину о состоянии аккумулятора.
Кстати, лучше ДТМФ. Гораздо оперативней и знаешь, что команда дошла.

Сообщение от Easyrider83

Если включить радио и моргнуть фарами - радио выключается. Такие вот нынче пошли аккумуляторы.

Этот вопрос - к проводке. А лампы, случаем, не двухсотки?
Кстати, в четверке проводка сделана так, что при включенном повороте вольтметр с ума сходит. А аккумулятор - прекрасный.

Easyrider83 · 26.02.2014, 22:11

Я не думаю, что в относительно свежей тойоте могут быть какие-то проблемы с проводкой. Прошлый аккумулятор той же фирмы отслужил пол года и был заменен по гарантии. Тот вообще при включении фар было сразу заметно, как они тускнеют.

akegor · 26.02.2014, 22:34

Сообщение от Easyrider83

Я не думаю, что в относительно свежей тойоте могут быть какие-то проблемы с проводкой.

Я говорю не о проблемах в обычном понимании - не о неисправностях. Длина и сечение проводов, что и как просчитано и на что рассчитано. В четверке описанный эффект не из-за неисправности, а из-за недостатка масла в головах у разработчиков.
Увы, брэндам это тоже не чуждо. Видел много извратов. (Одно время плотно занимался этим сегментом приложения рук и головы).

vlanis · 27.02.2014, 01:20

Сообщение от carabas

Лично я не сторонник установки доп.аккумулятора без серьёзной на то причины. Это лишний "геморрой" (ИМХО). Если по какой-то причине "дохнет" родной аккумулятор, это заметно сразу, а мониторинг доп. аккумулятора потребует более сложных схемотехнических решений. Для защиты штатного аккумулятора можно, например, просто поставить в автосервисе "замок на капот". А для чего, помимо этого, ещё нужен доп. аккумулятор, даже не представляю... Сохранять настройки в магнитоле при обесточивании штатного аккумулятора ? Проще приобрести "съёмную" магнитолу (интересно, такие ещё есть в продаже ?)

А я вот считаю, что доп аккумулятор нужен, Пример простой, На улице -35 Заношу домой аккумулятор подзарядить, Машина остаётся без сигналки раз, и утром не могу попасть в машину, потому что замки ключом не открываются, Левая дверь замок открылся но дверь примёрзла. а с сигналкой центральный замок все двери откроет.