Производственное оборудование Медицинская техника, а также другое промышленное оборудования. Обсуждение и ремонт. |
09.10.2015, 18:53
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 06.09.2007
Сообщений: 4,719
Сказал спасибо: 6,483
Сказали Спасибо 4,162 раз(а) в 2,205 сообщении(ях)
|
Re: Асинхронный двигатель 11,5 кВт; 24,5 В; 396 А
Еще версия, если была перемотка то либо старые обмотки выжигали, либо новые намотали с отклонениями по заполнению пазов, со смещением пазов относительно полюсов индуктивных датчиков.
В любом случае это как-бы другой двигатель для преобразователя. Если возможно то попробуйте перевести частотник на работу в скалярном режиме.
Если нет то попробуйте автонастройку параметров частотника под двигатель. Но здесь есть проблема углового совмещение полюсов датчиков с полюсами статора
Самостоятельно, если нет опыта, это делать не желательно, лучше пригласите специалиста.
__________________
Геннадий
|
|
|
|
09.10.2015, 18:58
|
|
Прописка
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: г. Иркутск
Сообщений: 277
Сказал спасибо: 218
Сказали Спасибо 167 раз(а) в 79 сообщении(ях)
|
Re: Асинхронный двигатель 11,5 кВт; 24,5 В; 396 А
Ток и в самом деле не превышает порог, у датчика средняя точка 7 вольт при нагрузке ,по мануалу на погрузчик, он должен выдавать от 3 до 11 вольт, мерил осциллографом так и есть до крайних пределов как минимум еще по 0,5 вольта не дотягивает. Не припомню чтобы постоянная составляющая проскакивала во время торможения (еще раз придется замерить и на это внимание обратить).
В плече стоит 32 транзистора, если бы один открывался не впопад, ему наверное давно бы конец пришел. Вот фото модуля нашел (всего их три), на модуле соответственно 64 транзистора в корпусах ТО220.
В мануале еще вот что есть, http://s017.radikal.ru/i415/1510/f5/acc76e63ec1a.png но цифровым тестером здесь я так понял не померить (пробовал ни чего общего), придется искать аналоговый.
|
|
|
|
09.10.2015, 19:15
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Днепр
Сообщений: 8,565
Сказал спасибо: 5,041
Сказали Спасибо 10,615 раз(а) в 3,604 сообщении(ях)
|
Re: Асинхронный двигатель 11,5 кВт; 24,5 В; 396 А
Сообщение от andron007
|
если бы один открывался не впопад, ему наверное давно бы конец пришел
|
Это и ежу понятно. Речь не шла о полном открывании:
Сообщение от Alex9797
|
И во время работы этот транзистор периодически начинает полуоткрываться, и через него начинает протекать постоянный ток.
|
У транзисторов хороший теплоотвод, и некоторое время каждый может рассеивать довольно большую мощность.
Сообщение от andron007
|
Не припомню чтобы постоянная составляющая проскакивала во время торможения (еще раз придется замерить и на это внимание обратить).
|
А чем тогда объяснить, что во время остановки вал невозможно провернуть? Механическим заклиниванием ротора?
Сообщение от andron007
|
В плече стоит 32 транзистора
|
Это означает, что таких плавающих транзисторов может быть не один и не два, а больше. Кроме того, в нижнем плече другой фазы я бы поискал таких же прибитых. Ведь постоянному току надо куда-то проходить.
|
|
|
|
09.10.2015, 19:17
|
|
Прописка
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: г. Иркутск
Сообщений: 277
Сказал спасибо: 218
Сказали Спасибо 167 раз(а) в 79 сообщении(ях)
|
Re: Асинхронный двигатель 11,5 кВт; 24,5 В; 396 А
Сообщение от genao
|
Еще версия, если была перемотка то либо старые обмотки выжигали, либо новые намотали с отклонениями по заполнению пазов, со смещением пазов относительно полюсов индуктивных датчиков.
|
По перемотке я точно не спец.
В первом посте я схему двигателя выкладывал, там датчики сигнал снимают с диска с зубьями (при чем зубцов там явно больше полюсов), диск крепится на ротор, если его повернули относительно ротора не думаю что картинка изменится, или я ошибаюсь?). Выше я писал, что даже если датчики из двигателя вытащить картинка не меняется. Какие либо манипуляции с приводом не возможны, все в общем процессоре. Может и есть сервисный разъём, но это надо к изготовителям в Японию обращаться.
|
|
|
|
09.10.2015, 19:32
|
|
Прописка
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: г. Иркутск
Сообщений: 277
Сказал спасибо: 218
Сказали Спасибо 167 раз(а) в 79 сообщении(ях)
|
Re: Асинхронный двигатель 11,5 кВт; 24,5 В; 396 А
Сообщение от Alex9797
|
А чем тогда объяснить, что во время остановки вал невозможно провернуть? Механическим заклиниванием ротора
|
В нагрузке у меня при проверки токов с датчиков был этот перемотанный двигатель, его характеристики ни кому не известны. Может баластники типа РБ-300 подцепить три штуки, не сгорит случаем?
В нейтральном положении на частотник подается напряжение, если есть оборванные затворы, они и без нагрузки открываться будут. В сварочниках я имел дело с плохим контактом в затворе, сразу пол моста вылетало.
Конечно в самом крайнем случае придется вытаскивать модули и выпаивать все 192 транзистора.
Последний раз редактировалось andron007; 10.10.2015 в 16:25.
|
|
|
|
09.10.2015, 19:53
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Днепр
Сообщений: 8,565
Сказал спасибо: 5,041
Сказали Спасибо 10,615 раз(а) в 3,604 сообщении(ях)
|
Re: Асинхронный двигатель 11,5 кВт; 24,5 В; 396 А
Сообщение от andron007
|
Может баластники типа РБ-300 подцепить три штуки, не сгорит случаем?
|
Не сгорит. Я уже хотел предложить подобное. Но не знал, насколько подобные штуки доступны в вашей местности.
Тут есть несколько нюансов. Во-первых, частотник рассчитан для работы на индуктивную нагрузку, поэтому неизвестно, как он отнесется к чисто омическим балластникам.
Но, с другой стороны, индуктивности обмоток и так мизерные, и вполне сопоставимы с паразитными индуктивностями балластника. Кроме того, при работе под нагрузкой двигатель все больше становится похож на маленькую индуктивность, параллельно которой подключен низкоомный резистор. То есть, вариант с балластниками имеет право на жизнь.
Только вот мысль о его применении пришла мне еще тогда, когда прочитал о попытке подключения обычного 3-киловаттного асинхронника к частотнику. Вот если бы к этому асинхроннику подключить параллельно три балластника, и посмотреть на поведение частотника. Будет ли он работать дольше 5 секунд? Если будет, то можно погонять по режимам, меняя сопротивления балластников. И главное - при помощи асинхронника легко можно будет увидеть, работает ли частотник устойчиво, или так же дергается и делает паузы.
|
|
|
Сказали "Спасибо" Alex9797
|
|
|
09.10.2015, 20:37
|
|
Прописка
Регистрация: 19.02.2008
Адрес: г. Иркутск
Сообщений: 277
Сказал спасибо: 218
Сказали Спасибо 167 раз(а) в 79 сообщении(ях)
|
Re: Асинхронный двигатель 11,5 кВт; 24,5 В; 396 А
Alex9797 спасибо.
Буду пробовать, сомневаюсь что двигателю что нибудь достанется, но попытка не пытка.
|
|
|
|
10.10.2015, 22:45
|
|
Заблокирован
Регистрация: 27.07.2011
Адрес: Харьков
Сообщений: 8,236
Сказал спасибо: 4,687
Сказали Спасибо 11,566 раз(а) в 3,474 сообщении(ях)
|
Re: Асинхронный двигатель 11,5 кВт; 24,5 В; 396 А
Сообщение от andron007
|
как его можно проверить?
|
Я бы подключил параллельно перемотанному двигателю погрузчика
Сообщение от andron007
|
Обычный асинхронник (3 кВт 380 В)
|
(надеюсь, Вы подключали его к частотнику через то-же 3ф трансформатор, включив его повышающим?)
и подав питание на них от частотника.
Если при этом:
- оба двигателя вращаются рывками, можно предположить неисправность частотника, но не факт
- перемотанный вращается рывками, а трехкиловаттник через транс равномерно, с высокой вероятностью можно говорить о неисправности/корявой_перемотке двигателя погрузчика
|
|
|
Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Ан-162 за это сообщение:
|
|
|
10.10.2015, 23:10
|
|
Заблокирован
Регистрация: 16.05.2015
Адрес: Болгария
Сообщений: 1,460
Сказал спасибо: 286
Сказали Спасибо 1,125 раз(а) в 540 сообщении(ях)
|
Re: Асинхронный двигатель 11,5 кВт; 24,5 В; 396 А
В частотнике должен имется пункт обучения, иными словами притирка с мотором
Как помню вал мотора нужно отсоединить от нагрузки и запустить обучение.
|
|
|
|
10.10.2015, 23:19
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 20.08.2010
Адрес: Днепр
Сообщений: 8,565
Сказал спасибо: 5,041
Сказали Спасибо 10,615 раз(а) в 3,604 сообщении(ях)
|
Re: Асинхронный двигатель 11,5 кВт; 24,5 В; 396 А
Сообщение от OakRidge
|
В частотнике должен имется пункт обучения, иными словами притирка с мотором
|
Далеко не в каждом частотнике есть такой режим.
А тем более в этом частотнике. Ведь он не общего применения, он именно под этот двигатель и заточен. То есть, его заводские настройки таковы, что он уже "обучен"
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 14:14.
|
|