Коммутация больших токов низкого напряжения - Страница 2

Eats · 08.03.2009, 15:09

Сообщение от kbelectro

Не стронется он двух вольт и от четырёх и от 12. Момента не будет на валу.

kbelectro, не путайте тёплое с мягким. Момент — это ток. А напряжение — это обороты. И пуская с маленького напряжения мы крутим движок маленькими оборотами. А вот току можем вдуть в него в 12 раз больше: до 3600А. Движок столько, возможно, и не выдержит. И момент, соответственно, будет в 12 раз больше. Механическая характеристика двигателя будет такая жёсткая, что жёстче не бывает. Только у нас опять Motovic куда-то потерялся.

А его б спросить: что у него за источник в 24В и 300А?

Цитата:

Я б на включение взял тиристор, чтоб контакты не палить пусковым током, а на отключение контактор бы поставил.

Ваш тиристор надо будет включать последовательно с контактором, в этом случае пусковой ток всё равно будет идти через контактор. И какая тогда разница? Дуга в контактах возникнет при их размыкании, где тиристор не помощник. Замыкание же контактов менее болезненный процесс, поскольку он происходит при нулевом токе и при нулевом напряжении.

kbelectro · 08.03.2009, 15:35

Вообщето момент зависит от мощности и оборотов, ну а мощность это произведение тока и напряжения (в первом приближении). А вот для отключения тиристора попробовать использовать импульсный трансформатор? Может прокатить.

Eats · 08.03.2009, 15:49

Для тех, кто в танке, повторяю: у коллекторных машин постоянного тока зависимость момента от тока выражается прямой пропорциональностью. Проще говоря, момент - это ток. А ток - это момент. С поправкой лишь на коэффициент, коим является поток возбуждения. Какого возбуждения двигатель у того погрузчика, я не знаю, да и автор темы молчит, хотя должен был ответить на этот вопрос раньше, чем мы его задали.

kbelectro · 08.03.2009, 16:10

Да ясен перец что возбуждение от постоянных магнитов.
Вообще то для коллекторников для сохранения момента необходима обратная связь по току, а вот с напряжением можно поиграться, так что вариант с переключением аккумуляторов может прокатить. Только будет гемор с их зарядкой,- разряжаться они будут неравномерно, ну и коммутаторов надо в разы больше.

Eats · 08.03.2009, 16:18

Сообщение от kbelectro

Вообще то для коллекторников для сохранения момента необходима обратная связь по току,

...коей может быть реле максимального тока.

Цитата:

Только будет гемор с их зарядкой,- разряжаться они будут неравномерно, ну и коммутаторов надо в разы больше.

С какой бы стати им разряжаться неравномерно? Если мы 12 одинаковых банок соединили в параллель, то и разряжаться они будут совершенно одинаково. А если банки не одинаковые, то банка с меньшим внутренним сопротивлением будет разряжаться больше, а с бОльшим - меньше. Они уравняются сами. А вот току 12 банок в параллель действительно легко отдадут несколько кА. Коммутаторов нужна будет большая пачка, я об этом предупреждал на предыдущей странице. Не факт, что это будет намного дешевле покупного ШИМ-контроллера. Единственное преимущество этой схемы - простота и возможность монтажа "на коленках". За что её и применяли в ХХ-м веке, когда ещё не было мощных полупроводников.

sanitar249 · 08.03.2009, 16:19

Сообщение от kbelectro

Да ясен перец что возбуждение от постоянных магнитов.

Где, Вы kbelectro, на электропогпузчиках видели ДПТ с постоянными магнитами?
Удачи!

kbelectro · 08.03.2009, 18:01

Ну там типа как стартерный на КАМАЗах?

dmitriy_kuznecov · 11.03.2009, 23:22

можно шимить любой ток, а поскольку напряжение низкое, то и проблем с высоковольтными ключами нет. А ключи горели во первых двигатель постоянного тока в момент пуска( пока ротор не крутится) есть короткое замыкание, второе это индуктивность, поэтому при размыкании там жуткие выбросы, которые добросовестно губят ключи.