Датчик скорости авто и микроконтроллер?

[fmssp]

В промышленных электронных блоках управления двигателями внутреннего сгорания в цепях датчика скорости дополнительные триггеры Шмитта не используются. На выходе датчика формируются импульсы уровня ТТЛ, при этом напряжение питания датчика составляет 5В.

С уважением, Алексей.

Увы, но неправда ваша...
http://www.schetmash.ru/index.php?p=266

А приведенные Вами схемы больше подойдут если использовать сигнал скорости от ЭБУ к панели приборов.
У ДС на выходе - ОК, в который нужно включить нагрузку и запитать...

[ALEX__A]

Сообщение от ALEX__A

В промышленных электронных блоках управления двигателями внутреннего сгорания в цепях датчика скорости дополнительные триггеры Шмитта не используются. На выходе датчика формируются импульсы уровня ТТЛ, при этом напряжение питания датчика составляет 5В. С уважением, Алексей.

Увы, но неправда ваша...
http://www.schetmash.ru/index.php?p=266

А приведенные Вами схемы больше подойдут если использовать сигнал скорости от ЭБУ к панели приборов.
У ДС на выходе - ОК, в который нужно включить нагрузку и запитать...

В предыдущем сообщении я устранил допущенные мною неточности.

С уважением, Алексей.

[fmssp]

В предыдущем сообщении я устранил допущенные мною неточности.

С уважением, Алексей.

Я так долго писал сообщение (искал ссылку на датчик), что Вы успели написать еще...

С наилучшими пожеланиями,
Сергей Павлович.

[dleo3]

Огромное СПАСИБО, Алексей и все кто участвовал в теме. Теперь стало ясно, буду пробовать.

С уважением, Леонид

[Slava1355]

Позвольте и мне сказать пару слов:
Для ATMega защитные диоды на землю и питание по каждому входу уже стоят внутри (All I/O pins have protection diodes to both VCC and Ground), также внутри на входе стоит триггер шмитта (the digital input signal ..... at the input of the schmitt-trigger). Для защиты входа от пробоя обычно достаточно включить с ним последовательно токоограничивающий резистор, например 1кОм.
В схеме могут быть проблемы с дребезгом или короткими импульсными помехами, но бороться с ними лучше программно, с помощью программ антидребезга.

[dleo3]

Позвольте и мне сказать пару слов:
Для ATMega защитные диоды на землю и питание по каждому входу уже стоят внутри (All I/O pins have protection diodes to both VCC and Ground), также внутри на входе стоит триггер шмитта (the digital input signal ..... at the input of the schmitt-trigger). Для защиты входа от пробоя обычно достаточно включить с ним последовательно токоограничивающий резистор, например 1кОм.
В схеме могут быть проблемы с дребезгом или короткими импульсными помехами, но бороться с ними лучше программно, с помощью программ антидребезга.

Чувствую тема не закрыта. Можно об этом поподробнее и как реализовать?

[ALEX__A]

Дребезг свойственен механическим контактам. В рассматриваемом случае мы имеем дело по сути с магнитоуправляемой микросхемой на эффекте Холла. А вот защита от импульсных помех со стороны системы зажигания актуальна.

Впрочем, я соглашусь с Slava1355, перед входным выводом МК неплохо включить сопротивление 1 кОм, а для защиты от импульсных помех конденсатор емкостью 0,01 мкФ.


С уважением, Алексей.

-- Прилагается рисунок: --

[dleo3]

Всех с Праздником Великой Победы!
А может RC цепочку поставить до подтягивающего резистора +5В. И вот такой вопрос какая частота следования импульсов с ДСА?

[fmssp]

Впрочем, я соглашусь с Slava1355, перед входным выводом МК неплохо включить сопротивление 1 кОм, а для защиты от импульсных помех конденсатор емкостью 0,01 мкФ.

С уважением, Алексей.

Тут я соглашусь с Вами обоими, но нужно еще по входу последовательно поставить диод - особенно, если датчик работает не только на данный прибор. Если прибор выключен, он "посадит" сигнал от ДС, и остальные устройства не будут работать.
И защитит вход прибора от попадания в него +12В.

А может RC цепочку поставить до подтягивающего резистора +5В. И вот такой вопрос какая частота следования импульсов с ДСА?

Не нужно - фронты завалишь.
Смотря от какой машины датчик. У ВАЗа - 6 импульсов на 1 оборот, у ГАЗа вроде 10.
Еще встречаются 8.