Спидометр атмега 8

[akegor]

Если я беру сигнал тахометра от катушки то вот так глючит. Если беру сигнал от датчика холла на трамблере то не глючит. Идеально было бы конечно взять сигнал от катушки.

Если глючит, то почему это идеально?
Считаете, что с катушки количество импульсов более точное, чем с ДХ ? А почему?

На катушке до 400 В и всяческие звоны. С ДХ чистенькие импульсы, количество которых четко соответствует количеству оборотов. Чем это не в жилу?

Чот, я вас, богатых, не пойму... Гы!

[МВА]

Датчик скорости - там внутри 3-ногий датчик холла. На выходе дает -12 вольт

Вот, нашел схему датчика скорости на ВАЗ, и если честно, то не пойму, как он выдаст -12 v на выход. А, если он не выдает -12v относительно земли, то я не понимаю, как транзистор Q1 может вообще открыться.
Транзистор, это тот который ты нарисовал в схеме входных цепей на верхней схеме.

Вот, смоделировал. Обрати внимание, что на DS1 твоя схема никак не реагирует, а на DS2 При замыкании на выходе 0

[miwutka]

akegor, нет. Идеально я считал МК принимает импульсы. То есть меня устраивало и с ДХ и с катушки. Например у меня трамплер и я туда могу подключиться. А вот на приоровском моторе (или любом инжекторном) где мне такой сигнал от "ДХ" взять то? Только от датчика положения коленвала наверно? Идеально имел ввиду чтобы можно было к любому двигателю подключить - взять на приборке сигнал тахометра и к нему подключиться.....

МВА, ну както так как вы смоделировали. С диодом бред какойто. Я убираю диод и только тогда работает. Но тогда если еще и тахометр от катушки подключаю то микроконтроллер сбрасывается постоянно. Датчик скорости вот такой https://www.google.com.ua/search?q=%...eiKVuqqaxQM%3A - относительно земли тестер показывал "-12" вольт. Транзистор не работал. Когда поставил 5 ком на +12 тогда всё заработало...
Задача такая: как вот сигнал тахометра от катушки и сигнал от датчика скорости так подключить чтобы оно вот так не сбоило страшно.....? Может через ОУ подключить? Когда я подключал датчик температуры там тоже были глюки при работающем моторе. На ОУ сделать повторитель? Будет ли оно работать? Если это имеет право на жизнь то могли бы подсказать схемку объвзки ОУ?

[МВА]

На ОУ сделать повторитель?

Повторитель? - навряд ли. Скорее одновибратор. Но можно попробовать включить подавление шума, если на меге 8. А если STM, то не знаю есть ли там такая функция. Можно завести сигнал на другие ножки, не на захват, обработать, как предлагалось выше программно, а выводы захвата инициализировать как выход и управлять ими из программы. Так будет и проще, и железа меньше.

[miwutka]

ВАЗовский борт компьютер работает же нормально. Схема похожая. Ща поищу мне в теме про датчик температуры скидывали ссылку на схему. Должно всё так работать но с какойто доработкой схемы...... ИЛИ - нужно просто брать сигнал с датчика положения коленвала.....

[miwutka]

http://www.atomic-dm.ru/datasheets/sx/j5/2.jpg - вот Январь 5.1 вроде. Там провода 8 и 9 это датчик скорости и датчик положения коленвала. Подключаются по одной и тойже схеме. Только датчик скорости идет на вход захвата похоже (СС2), и датчик коленвала на вход Т1 - так думаю что это внешнее тактирование таймера. Тоесть каждый импульс увеличивает значение счетного регистра таймера. Наверно так же нужно сделать и для стм32. Только бы понять какой алгоритм расчета сделать. 58 импульсов на оборот... Нужно сделать чтобы по значению 58 в регистре счетном выполнялось обнуление и считало +1 оборот. И по этим прерываниям по переполнению выполнить расчет частоты оборотов. По идее можно какойто выход от таймера завести на вход другого. И каждое переполнение будет внутрисхемным импульсом по которому стм32 будет считать частоту..... Наверно както так?? Я пока вижу такое решение. Помогите плиз..... Я понял что для карбюраторных одна схема должна быть(ну брать тахометр от датчика холла на трамплере), а для инжекторных только от датчика положения коленвала...

[МВА]

Я понял что для карбюраторных одна схема должна быть(ну брать тахометр от датчика холла на трамплере), а для инжекторных только от датчика положения коленвала...

Электроника может все. и можно все подключить только на катушку. Если интересен сигнал на датчике коленвала то вот А насчет одновибратора, то что-то в этом роде:

[miwutka]

Одновибратор это чтобы сигнал от катушки использовать? И чтобы не глючило? Если датчик коленвала, то надо переделывать алгоритм..... А еще и придумать его)) ппц.....

А если я просто буду измерять период от датчика коленвала то частота сильно будет прыгать??? Как бы это узнать не подключая к датчику?? Раз он индуктивного типа... 50 Гц с катушки это 1500 оборотов в минуту. Значит (50/2)*58 = 1450 импульсов прийдет за секунду. При 3000 об/мин будет показывать меньше на 100 оборотов получается??? Ну так можно в программе подправить. Правильно ли я прикинул???

[МВА]

Одновибратор это чтобы сигнал от катушки использовать? И чтобы не глючило? Если датчик коленвала, то надо переделывать алгоритм..... А еще и придумать его)) ппц.....

По фронту импульса одновибратор запускается и генерирует сигнал примерно 2-4милисек. Подбирается конденсатором в цепи ПОС. В течении этого времени сигнал на входе не может изменить состояние выхода. Это так называемое железное игнорирование дребезга.

Я давал ссылку на осциллограмму от датчика коленвала, если использовать синхронизирующий импульс, если его выделить, то будет 1 импульс на оборот.

[miwutka]

если использовать синхронизирующий импульс,

Впервые слышу что можно выделить импульс..... Это делается программно или в железе? Помогите плиз выделить этот импульс.....