Ну, а если вдруг средств не хватает на готовое?
А зарядное ох как надо
Недавно нашел в сарае старую советскую зарядку Ресурс-1
Вся электроника дохлая кроме транса
Все схему сделал заново, (контроль заряда, регулировка, защита от к.з.)
Только спаял, правда пока не испытывал, как сделаю, отпишусь,
могу поделиться схемой (правда карандашом на бумаге нарисована
с описанием что и зачем...
Самая простая зарядка выглядит вот так.(см. рисунок1)
Достоинства-собрать можно на любой свалке, за 15 минут.
Всего 2 детали -лампа и диод(не считая сетевой вилки и проводов)
- возможность заряжать АКБ как 12, 24,36, 48 так и другие до 200 В
-регулировка тока осуществляется подбором ламп накаливания (200Вт ~0,5 А рис 1 и 200Вт ~1А рис 2)
- не боится коротких замыканий в нагрузке , не нужен предохранитель.
- в зимний период лампа может распологаться под картером двигателя и служить дополнительным подогревом для масла.
Недостатки 1 -ВНИМАНИЕ!!! Все детали , в том числе и заряжаемый АКБ находятся под потенциалом сети 220В
2 - низкий КПД, во время зарядки потребляется дополнительная мощность Л1(Почти равная мощн. самой лампы рис.2)
Зарядник с лампочкой вполне работоспособен, но подойдет только в критических ситуациях (регулировать зарядный ток можно только вкручивая в патрон лампы различной мощности, что не совсем удобно). Для АКБ 75 а/ч номинальный ток заряда составляет 7,5 А (впрочем, для любого автомобильного кислотного применяется правило 0,1 от емкости) Транс должен быть с некоторым запасом, к примеру для АКБ а/ч промышленно выпускались зарядники с трансом 250 Вт (60СТ заряжает, но греется от длительного заряда. Думаю в Вашем случае минимальная мощность должна быть более 300 Вт, что соответствует двухкатушечным трансформаторам от старых ламповых цветных телевизоров (типа ТС-360 по моему). Простые промышленные зарядники имели, транс с переключением по первички (что не есть гуд), мост из диодов на 10А (для 75 СТ лучше применять на 20А)и амперметр 15-20А с шунтом. Разного рода балластные резисторы для регулировке зарядного тока применять можно, но сильно снижается КПД. Регулировка переключением по вторичке требует мощного переключателя но меньше работы по переделке транса, что в Вашем случае предпочтительней. Напряжение на выходе от 12 до 18 В с дискретностью около вольта, контроль тока по амперметру, защита от КЗ 10А предохранитель на выходе вторички.
Re: помогите сделать простую зарядку для АКБ
