Способ определения наличия автомобиля

[Pravdorub]

Знаю, как сделать.
Какая цена Вас бы устроила?

[Beduin]

цитата: Не влезая в нейронные сети нужно всего-лишь проводить автокалибровку нового значения частоты,примерно раз в час (или 2-5 раз в сутки , определяется экспериментально),при этом система сохраняет чувствительность ,т.к. измерения частоты смещения привязываются к регулярно обновляемому опорному значению частоты .Недостаток -если момент обновления придется на момент проезда автомобиля над рамкой ,возникает большая погрешность ..

Так в принципе автокалибровка и будет происходить впри обновлении частоты в памяти контроллера в случае ее ухода на 1гц ,а при значительно большем изменении принимается решение о наличии железяки и обновление в памяти не происходит.Тот недостаток что вы описали нас какраз и достает .Готовая система ,что у нас сейчас стоит ,не производит подобной статистической сортировки при автокалибровке. В езультате при большом потоке автомобилей эта система начинает думать что когда автомобиль на контуре есть физически -его нет логически(т.е. на выходе определителя).
тут еще предлагали подключить к решению задачи ядерщиков .Можно было-бы установить что-то типа рентгеновского аппарата ,попутно можно производить досмотр и одаривать водителей и пассажиров рентгеновскими снимками (в случае проезда маршрутки - снимки коллективные)
Если использовать для определения камеру ,то это потребует наличия мощного компютера для обработки изображений налету .Над научиться различать автомобили (самых разных форм и расцветок)от человека,кошки ,птиц ,летающего по ветру мусора и т.д.(тоже разных форм и расцветок).Это черезмерно усложняет систему и несовсем подходит ,хотя камыры для чтения номеров мы используем.

[Alex-at22b]

Еси обновление происходит в момент проезда атомобиля то это ошибка алгоритма.Если зарегистрировали автомобиль какое может быть обновление пока он не уехал.Проблема если автомобили идут вплотную как один автопоезд.Нужно как-то заставить их дистанцироваться.

[mike7815]

Жирная это тема, я понимаю. На западе мерееют трафик на дорогах для управления светофорами, измерения скорости автомобилей, пропускной способности трасс и т.п.И стоит это будь здоров. Понравилось мне тут суждение с нейросетями - если есть финансирование разработки закзчиком- нейросетями можно смело заниматься до пенсии . На сколько я понимаю контур меняет свою индуктивность система ее меряет и получает некий сигнал где на фоне помех и плавного изменения уровня присутствуют некие импульсы. Ширина которых соответствует скорости *длинну машины, количество- количеству машин. Задача эта решается нормально используя обыкновенные фильтры. Единственное но так если динамический диапазон сигнала от датчика больше динамического диапазона усилителя - тогда надо будет делать компенсацию постоянной составляющей! А это надо на посмотреть- т.е. пожалуйста схемку, числа и форму сигнала с датчика.

[VDG]

› Над научиться различать автомобили (самых разных форм и расцветок)от человека,кошки ,птиц ,летающего по ветру мусора и т.д.(тоже разных форм и расцветок).

Это не так. На самом деле, когда не знают как решить задачу подобного рода, тренируют сеть.
Насколько мне известно, для автоматического распознавания занятости машиномест на автопарковках как раз используются видеокамеры с алгоритмом на нейронках. Нейронные сети не такая уж страшная вещь.

[Beduin]

Еси обновление происходит в момент проезда атомобиля то это ошибка алгоритма.Если зарегистрировали автомобиль какое может быть обновление пока он не уехал.Проблема если автомобили идут вплотную как один автопоезд.Нужно как-то заставить их дистанцироваться.

регистрация автомобилей происходит перед шлагбаумом .изобретаемое устройство является частью системы для пропуска автомобилей поштучно.таким образом небольшие промежутки между автомобилями будут ,но рассчитывать на них помоему не стоит. большой траффик бывает в основном 2раза в сутки и за это время я думаю "пустой" порог не сильно изменится от значения записанного в память до возникновения большой очереди. Для подстраховки я думаю предусмотреть возможность вести логи на управляющем компютере ,и в случае-чего подкорректировать константы в прошивке микроконтроллера.или предусмотреть команду для изменения констант без перепрошивки.

[Past]

послушай если такие дела то поставь две вертикальные стойки с фотодатиками(одна источник другая приемник)по обе стороны шлагбаума. причем высота набранной стойки должна быть в теории с самый высокий авто. фотоприемники достаточно расположить на стойке через 10 см. потом получаешь при проезде машины своего рода картинку. по ней понятно будет легковой ли, грузовой...(ну типа того см ниже)
0000000000000
0111111101110
01111111011110
01111111111110
0010000001000

и рамку оставь.

[GrayCatt]

А поставить 2, 3 таких контура под асфальт? На расстоянии порядка минимальной дистанции между машинами. И отслеживать "волну" сигнала между ними.

[StAndrew]

Господа, по моему, для успешного и недорогого решения, автору этой темы подойдет система АВТО-ТРАССИР (регистрация авто по регистрационным номерам) и автоматический шлагбаум с завязкой на систему (можно и без него) см. www.trassir.ru

[finic]

Ну до чего ж наш народ любит в космос спутники запускать. Чужими руками .
Ну есть уже датчик, есть. Уже раскопал, положили, закопали, ну откуда такая жажда инноваций
Автор, делай так.
1. Если не можешь довести до ума девайс, который щас работает (ну ведь и его чай не лохи делали), выкидывай из него все, кроме петли под асфальтом.
2. Собирай генератор на этой петле, ну LC например.
3. Компаратор к генератору = формирователь импульсов, т.е один период колебаний = один импульс.
4. Импульсы подводим к МК. На этом железо закончилось.
5. Считаем импульсы в МК, т.е. меряем частоту контура.
Сверху машина - частота понизилась, ну и наоборот.
6. Дальше берем книжку Цифровая обработка сигналов, изучаем НЧ фильтрацию.
7. Не хочется читать книжки? Можно и по дворовому.
Сигнал (в цифре) дифференцируем, дальше определяем заезд/съезд по производной.
8. Ну и в заключение про запчасти. Т.к. у вас шлагбаум, значит через датчик авто не носятся, т.е. времени на обработку реакций датчика у МК достаточно = перед вами широкий выбор запчастей (а так бы еще книжку по ЦСП читать пришлось ).
9 Если хочется разделять голова/прицеп, прийдется регламентировать скорость проезда через датчик и минимальное расстояние между фурами. Если же авто обязательно останавливаются на датчике, то немного усложнить алгоритм обработки. Если заехал, постоял съехал, значит авто, если заехал постоял, съехал, заехал, съехал - значит авто с прицепом (прицеп отдельно не стоял ). Развлекайтся можно много