Спидометр атмега 8

[akegor]

там будет минус на выходе появляться

Минусу взяться неоткуда. Будет появляться ноль. А вот есть ли на выходе подтяжка - или схему искать, или живьем копать.

[miwutka]

Значит нужно будет просто подавать на мою схему и всё. В ней уже есть подтяжка. Диод думаю лишним не будет....

[evg-chugunov]

Там по идее есть 4 выхода для четырех свечей. К любому подключиться и 2 импульса на оборот...

Да, только 2 оборота на 1 импульс

[МВА]

И если период будет более чем в два раза больше чем предыдущий то это синхроимпульс. Думаю так можно выделить???

Можно по разному.Если верить осциллограмме на которую я давал ссылку, то там практически переменное напряжение, почти синусоида.. Можно выпрямить через диод, подать на ограничитель и получим прямоугольные импульсы. Проводим интегрирование вверх (с какого-то небольшого числа), а между импульсами вниз. Если счетчик не пуст (осталось это небольшое число)-все продолжается дальше, но если счетчик опустошился, значит попали пропущенные зубья, и это будет синхроимпульс. Это один из способов, у меня в голове еще пару есть. Но это, если будет интересно, могу поделиться.

[miwutka]

Да, только 2 оборота на 1 импульс

Почему именно так? Потому что 1 импульс прийдет на 1,4 свечи - 1 оборот и потом 1 импульс на 2,3 - второй оборот???

Ща поищу осциллограмму с 43-го контакта ЭБУ, может есть в инете.

у меня в голове еще пару есть. Но это, если будет интересно, могу поделиться.

Поделитесь плиз. Малоли пригодится. Я должен был вчера закончит всё. Уже всё готово, только с этим вот вожусь...(((((

[МВА]

Почему именно так? Потому что 1 импульс прийдет на 1,4 свечи - 1 оборот и потом 1 импульс на 2,3 - второй оборот???

Ща поищу осциллограмму с 43-го контакта ЭБУ, может есть в инете.



Поделитесь плиз. Малоли пригодится. Я должен был вчера закончит всё. Уже всё готово, только с этим вот вожусь...(((((

Просто потому, что у четырехтактный двигатель за 4 такта делает два оборота коленвала. Если одна катушка обслуживает 1 цилиндр, то будет 1 импульс на два оборота, но за один оборот коленвала отработают два цилиндра и уже получается 2 импульса на оборот, но с двух катушек. Если берешь сигнал с одной катушки то она отработает на одном обороте, а на другом обороте коленвала искры не будет (только с других катушек и на других цилиндрах). К стати, если катушки спарены, то может 1 импульс на оборот.
По поводу выделения сигнала с датчика коленвала. Второй способ похож на первый, но применяется двухполупериодное выпрямление. Поэтому будут прямоугольные импульсы с очень короткими промежутками низкого уровня. По высокому уровню заносишь в счетчик какое-то число а по низкому производишь декремент с некоторой частотой (чтоб на максимальных оборотах за длительность пропущенных зубьев счетчик успел обнулиться). Если 0 -то синхроимпульс. Во втором случае отношение низкого уровня при синхроимпульсе и между простыми импульсами будет намного больше.
Третий способ железный и я не уверен, что он будет стабильный. И будет подвержен помехам. По принципу ограничения минимального уровня. Я заметил, что на осцилограмме напряжение при синхроимпульсе выше чем остальные импульсы. И еще здесь есть недостаток, что амплитуда сигнала, я думаю, будет меняться в зависимости от оборотов.

PS. На Вашем месте, если срочно, я бы предпочел предложение от akegor, с запретом прерывания и разрешение его по истечении 2-3 милисекунд через таймер SystemTic(). Я так понял, что Вы на STM схему лепите.
Кстати, нарисуйте еще раз входные цепи для подключения катушки к МК полностью. Я не понял, где вы ставите стабилитрон.

[miwutka]

https://www.drive2.ru/l/5257949/ - подключение тахометра от классики к ЭБУ. Судя из этой темы с ЭБУ выходят положительные импульсы.... Не так ли? По идее подключаю на свой готовый вход и всё. Они должны быть красивыми как с датчика холла от моего трамплера.....

Кент сказал что тахометр от классики без переделки работал, а тут вон оно как. ТОЛЬКО после переделки мелкой.

[croma]

Открытый коллектор - это значит там будет минус на выходе появляться? Низкий уровень... Не сильно понимаю ОК

Тут подсказка как подключаться.
https://www.drive2.ru/c/741050/
И какая разница к какому уровню привязываться?
Сигнал на тахометр это всего лишь частота.
Любой перепад годиться.

[akegor]

через таймер SystemTic()

получается болтанка длительности запрета до 1 мс из-за несинхронности. Это нужно учитывать.

[МВА]

получается болтанка длительности запрета до 1 мс из-за несинхронности. Это нужно учитывать.

Значит использовать любой другой таймер общего назначения, там можно сразу в регистр счета записывать 0 после запрета прерываний. Ну, и 1 мс это не критично, если разброс 2-4 мс. Если установить 3 мс, то гулять будет 2-3 мс. Еще можно установить делитель такой, чтобы прерывания вызывались через 100 мкс.