Асинхронный мотор не крутится - Страница 4

drive-adviser · 10.11.2008, 18:32

Сообщение от anstr

В данном случае верно,но вернее- на номинал двигателя.
А на счет 24..- двигатель не электромагнитная пушка!

Конечно не пушка, поэтому и подать, по-возможности, пониженое (насчет полного -шутка). Тут еще дело вот в чем, если даже кратковременно подать номинал на статор, получим афигеннейший ток, ибо магнитная система АД получается не замкнутой. Шарик стартонет очень сильно и стукая по расточке статора, повредит немного лак на торцах шихтовки. А это уже не есть хорошо, коррозия, знаете ли.

E_C_C · 10.11.2008, 19:14

А просто на ХХ погонять с часок нельзя? и ток по фазам померять? если у движка кз виток в статоре ток разный будет да и завышенный, по нагреву опять же.

mikroton · 11.11.2008, 01:18

Сообщение от phil311

ну и зачем все это надо.... шарики ролики....

Если проблемма была однократным эпизодом, то действительно это не надо. Если же человек постоянно работает с электродвигателями, и особенно в сельской местности, то целесообразно сделать пробник наличия всех трех фаз, поступающих на двигатель. Схему, пробника(или даже устройства защиты от пропадания фазы), при необходимости, могу прислать.
Вообще же, по опыту электриков, одна из главных причин выхода двигателей из строя, является именно пропадание одной фазы. Это очень тяжелый режим для двигателя.При запуске может и не запуститься, как было в вашем случае. Но гораздо было бы хуже, если бы запустился, а потом сгорел. Если фаза пропадёт при работе двигателя, например от дребезга открутятся контакты пускателя (очень часто бывает), то двигатель неминуемо сгорит. Опыт товарища, описывавшего работающий двигатель без одной фазы это только подтверждает. В их случае им повезло тем, что изоляция провода, которым был намотан статор, была теплостойкой. Не всем так везёт. Обычно при перегреве до 120гр. Изоляция разрушается --› полный пробой омотки, при большом (10А) токе - это полный крах обмотки. Лечится только перемоткой, а и это не дёшево.

phil311 · 11.11.2008, 02:29

mikroton, благодарю за информацию. М.б. пригодится когда-нибудь в будущем.

A__D__R · 11.11.2008, 13:20

Сообщение от phil311

А132М6 мощность 7,5 кВ

А для такой мощности уже 16А автоматом нужно защищать ЭД. Хотя проблемы отсутствия фазы это не решит. Наличие фазы на клеммнике ЭД проверяем при отключенных обмотках, иначе не прозвонить. Понравился грамотный совет по проверке ЭД перед монтажом. Добавлю только, что неплохо еще звонить обмотки с целью определения начала-конца (там где это предусмотрено конструкцией) и правильного их соединения.

nikitchenko · 11.11.2008, 20:21

Ой не вижу практической ценности метода определения КЗ шариком. Во первых на двигателях до 16 квт. применяется всыпная обмотка, даже определив место КЗ вынмать придется всю обмотку, а сделать это с пропитаной обмоткой не повредив ее невозможно. Во вторых КЗ в обмотке статора приведет к очень быстрому перегреву (меньше минуты) дыму и пироэффектам в результате. Кроме того КЗ оботки статора очень сильно искажает круговое маг. поле тем самым снижая пусковой и рабочий моменты - двигатель просто не запускается.

andron-kip · 11.11.2008, 20:40

в трёхфазной сети на киловат мощности приходится аж 2 ампера току.7*2=14 ампер.Поставте новый автомат на 25 А.Они сейчас такие фуфловые.у меня иногда такое тоже бывает.А на двух фазах такой движок не запустится-при этом автомат обычно не выбивает-движок просто гудит и стоит,минут через несколько сгорает нафиг.....и фсё!!!

Shov · 11.11.2008, 21:37

Сообщение от phil311

Если у этого контакта велико сопротивление, значит большой нагрев и должно происходить обгорание. Но такого не видно было, однако.

Так потому, что автомат у Вас выбивало и обгорания не было. Не успевало, однако.

phil311 · 12.11.2008, 12:58

Кто советует 16А автомат поставить, а кто аж 25А для "защиты" мотора. Только чем меньше Ампер на автомате, тем лучше защита, так я думаю. Мотор реально работает и с автоматом на 10А. Включается и крутится... Целую крышу уже пенобетоном залили этим агрегатом, с автоматом на 10А. А потом переехали в другое место, вот там мотор не запускался... Видимо в самом деле не хватало фазы... из-за плохого контакта... Ну а если бы автомат стоял на 16 или тем более на 25 А, от этого только бы увеличилась вероятность сгорания мотора, вот вам и "защищайте мотор" автоматом на 25А. А с 10А автоматом его каждый раз через секунду выбивало, мотор остался цел. Разве я не прав?
Если 380В умножить на 10А и на 3 фазы получается 11,4 кВт. А мощность мотора 7,5 кВт. То есть с 10А автоматом некоторый запас по мощности все-таки есть. Ну понятно, что пусковой ток больше, но автомат и пускатель его таки выдерживают, и хорошо. Пусть лучше 10 автоматов сгорит от перегрузки, чем один мотор, который стоит несравненно дороже. Разве не так?
Цитирую andron-kip: "А на двух фазах такой движок не запустится-при этом автомат обычно не выбивает-движок просто гудит и стоит,минут через несколько сгорает нафиг.....и фсё!!!"
Вот и нафиг мне это надо, чтобы сгорел мотор? Пусть лучше если что сгорит 10А автомат...

sanitar249 · 12.11.2008, 13:32

Сообщение от phil311

Если 380В умножить на 10А и на 3 фазы получается 11,4 кВт. А мощность мотора 7,5 кВт. То есть с 10А автоматом некоторый запас по мощности все-таки есть.

Не правы, нужно считать по фазному напряжению 220В или вводить поправку на 1,75.

О защите двигателя:
Защиту от токов ПЕРЕГРУЗКИ выполняют или мотор-автомат или тепловое реле.
мотор-автомат отличаеться от обычного точной настройкой тока тепловой отсечки, выдерживает пусковые токи и создан специально для защиты ТАД.
Они также защищают от обрыва фазы, но в ответств. применениях, лучше ставить реле контроля фаз.

Регулируем так: закручиваем тепловуху на максимум, запускаем ТАД на номинальную нагрузку, измеряем ток по фазам, смотрим шильдик(чтобы измеренная величина была меньше указанной) и выставляем уставку тепловухи чуть-чуть выше измеренной величины.
Удачи!