Датчик положения педали

[vlanis]

А может быть проще мерить давление с вакуумнике.

[alvadep]

Да что вы прицепились к этой педали. Был же дельный совет использовать акселерометр по прямому назначению, т.е. отслеживать именно динамику движения ТС. И преимущества на лицо, и датчик и индикацию можно разместить в одном корпусе.

[Easyrider83]

Я давно думал сделать самодостаточную заднюю фару, которая кроме питания никаких проводов не потребует. И регулировку яркости сделать от освещения, чтобы ночью не слепить, а днем быть заметнее.

[doctor_d]

Да что вы прицепились к этой педали. Был же дельный совет использовать акселерометр по прямому назначению, т.е. отслеживать именно динамику движения ТС. И преимущества на лицо, и датчик и индикацию можно разместить в одном корпусе.

Если автомобиль с коробкой "автомат", то, когда стоишь в пробке, держишь педаль до упора, а чтобы медленно двигаться, педаль тормоза немного приотпускаешь. Если будет привязка к педали, водитель позади будет мгновенно чётко определять, когда моё ТС остановилось, а когда движется потихоньку. Если же мы будет ориентироваться только на динамику движения автомобиля, то у нас в пробке всегда будет отображаться "притормаживание". Опять же, акселерометр в оси Х измеряет ускорение. Т.е. если стоишь на месте или движешься равномерно на коротком отрезке, могут появиться сбои, даже если использовать два акселерометра.
Как мне кажется, при использовании акселерометра, при сбое, мы можем получить "рассинхронизацию" реального движения авто и отображения индикатора. Нет чёткой привязки системы измерения к автомобилю, "самокалибровки", из-за чего система однажды может начать жить своей жизнью, что уже будет чревато в плане безопасности. А сбой может произойти, например, при смещении датчиков акселерометра.

[doctor_d]

А может быть проще мерить давление с вакуумнике.

Проще, но это разбирать авто и вмешиваться в систему безопасности. А этого лучше не делать

[PVladek]

Проще, но это разбирать авто и вмешиваться в систему безопасности. А этого лучше не делать

Да, любой приделанный прибамбас - уже изменение конструкции! А если Вы сверлите педаль тормоза, чтобы прикрепить датчик - это не угроза безопасности? Просверлили - значит уменьшили прочность, а значит при резком торможении она может сломаться. Так Вам скажет любой инспектор.
Что касается подключения датчика давления в вакуумную магистраль пневмо-усилителя - не вижу большого греха. В разрыв магистрали (обычно гибкая пластиковая или резиновая трубка) вставить тройник, где отвод сделать трубкой с маленьким сечением (можно поставить даже диафрагму с проколотым отверстием) - для датчика более и не нужно. Магистраль на тройнике обжать хомутами. Не думаю, что при таком подходе ухудшиться надежность тормозной системы авто.
Для датчика давления необходимо применение микроконтроллера (при этом можно воплотить любые мечты!), а Вы, видимо, с этим не очень дружите. Поэтому и пытаетесь сделать дискретную схему на простенькой рассыпухе.

[doctor_d]

А если Вы сверлите педаль тормоза, чтобы прикрепить датчик - это не угроза безопасности

И в мыслях не было сверлить. Или лепится неодимовый магнит или на хомуте ИК-светодиод, если на оптике делать

[doctor_d]

Сигнал с датчика давления на МК принять бы сумел. У меня хобби программировать на Delphi, так что в C под AVR тоже бы разобрался. Только времени свободного практически нет, чтобы углубляться настолько, чтобы разобраться, как, например, обрабатывать сигнал с акселерометров

[eddy]

А не могли бы посоветовать конкретные устройства акселерометров?

например, этот

[Easyrider83]

Зато есть куча времени, чтобы ковырять машину и тащить провода через весь салон.