Как работает реле поворотов?

[Edinolichnik]

На любом авторынке или автомагазине реле для 2108 стоит 30 грн, вариантов как писалось выше два: кооперативное и нормальное. Отличие одного от другого: нормальное имеет контроль перегорания ламп.

Это отнюдь не 100% критерий "нормальности".

[Eddy71]

Ещё одно расковырял - сосед для своей шестёрки купил за 30грн и ровно сутки отъездил. Модель другая. Сдох транзистор, который реле коммутирует. Качество исполнения.. Мне б стыдно было такую плату кому-нибудь делать. Заменил транзистор в корпусе ТО-92 на наш КТ814. Может поработает..

[Edinolichnik]

Мне б стыдно было такую плату кому-нибудь делать.

Ну это ещё довольно приличная плата - на сколько рассмотрел, даже лаком покрыто, и детальки более-менее ровно стоят. Я серьёзно. Встречал гораздо хуже - разумеется без лака, детальки все вкривь кое-как, сама платка "винтом" (видать как расщепляли двусторонний текстолит напополам, так и не выровняли) и наискосок относительно основания корпуса, + даже сама релюшка кривая-косая, а качество пайки - хуже, чем пьяными ПТУшниками.

[niXto]

Заменил транзистор в корпусе ТО-92 на наш КТ814. Может поработает..

Лучше бы впаять диод параллельно обмотке. Ток катушки 120 мА, такой даже кт315 потянет. А вот без диода и 814-й ждет жалкая участь, кроме Г наверное

[Eddy71]

Диоды в обеих релюшках стоят. И там и там 4148. Тут не докопаешься.

Беда с отказами в моём Матизке видимо была из-за того, что схема электропроводки сделана так, что при включенном зажигании реле всё время запитано от +12в и корпуса. А щёлкать начинает только при подключении к выходу ламп. Пришлось мне своё поделие на контроллере переделывать - дополнять датчиком подключенных ламп.

[eleg77]

я вас огорчу так подключены 90% реле поворотов на всех автомобилях

[Skippie]

Помнится, молодым еще сделал было 2 или 3 штуки поворотников, изумительно работающих, легко повторяемых и супер-легко подключаемых куда угодно - всего по 2м точкам: питание подано постоянно, а работать начинает при замыкании через лампы указателя поворотов на массу. Деталей пара штук, К561ЛА7, парочка резисторов и конденсаторов,стабилитрон, транзисторы ГТ403 да выходной КТ837 или КТ805, не помню уже. Работало при правильном монтаже и исправных деталях сразу, короткого в нагрузке не боялось, еще и контролька была предусмотрена. Частота при смене величины сопротивления нагрузки (перегорании лампы поворота) не менялась, может кому и не понравится, но так было.Схема была взята из одного из выпусков "В помощь радиолюбителю". Мне очень понравилось. Можно было при некотором навыке монтажа запихнуть в штатную коробку от прерывателя для Жигулей. Как-то так...

[Eddy71]

У КТ805 ток коллектора не слишком большой. У меня стоят на каждый борт 2х21W+1х10W. А боков аж два (режим аварийки). Ток получается всяко больше. так что на мотоцикл может и пойдёт, а на машину чего помощней надо.

[lehers]

На американских седельных тягачах реле поворота двухконтактное, включается в разрыв между плюсом и подвижным контактом переключателя поворота
Валяется дома одно такое (отказавшее после 14-ти лет работы, всё руки не дойдут вскрыть, поглядеть, как устроено) Корпус полупрозрачный, видно реле и платку. Токи коммутирует будь здоров, если автопоезд на аварийке (на америке 12 вольт бортсеть), то это 6-8 лампочек по 21 Вт, плюс куча мелких повторителей по кабине, машине и прицепу. Работает нормально, если в нагрузке есть хотя бы одна лампочка на 21Вт

[georg65]

Беда с отказами в моём Матизке видимо была из-за того

все нормально, реле такие. Контакты не выдерживают, реже микросхема U2043B (КР1055ГП1)