Задержка или опережение импульса

[kison]

http://secu-3.org/
Сайт тормозит иногда.
Достаточно навороченное управление зажиганием. Работает как с ДХ распределителя, так и со шкивом 60-2. Можно без холостой искры статическую раздачу сделать. В общем смотрите. SECU3 - опенсурс.
Форум по SECU3 - http://forum.diyefi.org/viewforum.php?f=52

[SpartacD]

SAHA T решил ваять сам, вот и молодец (иначе работы проца не поймешь ).
Посмотри ссылки, может че пригодиться:

http://www.secu-3.org/index.php?loca...e=introduction

http://mpsz.ru/forum/about.php

http://aes.ucoz.ru/forum/4

http://allent.ru/forum/showthread.ph...highlight=vems

http://oppozit.ru/node/34391

http://oppozit.ru/article1651.html



http://libbib.org/?p=2126

http://datagor.ru/microcontrollers/

[Сборисов]

Примерно с год назад встал вопрос о построении подобного устройства, перебрал все приведенные ссылки, выбрал самую доступную, собрал. Поделка превзошла все ожидания, простота в повторении, доступность деталей, возможность статической раздачи искры (инжекторная катушка зажигания), в конце концов цена: 25$. возможность нарастить БК.
Если нет опыта с устройством авто, то это самое то.
В устройстве имеется так же такое: поддержка ХХ на определенных оборотах и отключение реле стартера после запуска двигателя.

[SAHA_T]

Спасибо всем за ссылки я сегодня посмотрю.

Я вот роюсь но нигде не могу найти исходник написанный на С для меги или тиньки, одни НЕХ-ы но так не интересно в НЕХ ничего не поэкспериментируешь

[kison]

Ну фиг знает - как можно не найти. SECU3 опенсурс, так что все там есть.
http://www.secu-3.org/index.php?loca...page=downloads
Жмем релизы ПО, выбираем последнюю версию и качаем архив. Там и к меге и к компу в исходниках.

[DanilinSA]

Ребята, а кто задумывался о том, что самоделка должна быть "ремонтопригодна" ?
Не спорю, круто установить "супер-гипер-ультра" самодельное зажигание.
Уехать далеко в лес/другой город/на юг/в глухомань. И там Ваша система откажет. А далее? Запчасти от нашемарок найти везде легко. От иномарок - чуть сложнее, но не проблема. А что будете делать Вы без зажигания?

Например у моего Opel в критической ситуации половину мотора можно российскими аналогами заменить. Не сахар, но доехать с юга реально.
На вскидку (ДПКВ, ВВ провода, катушка зажигания, датчики, ремень ГРМ ... ). А где на трассе Вы будете искать микроконтроллеры и программаторы?

Если что-то мастерите - мастерите из доступных в любых магазинах частей. Либо предусматривайте легкий возврат к штатной системе зажигания.

[Easyrider83]

DanilinSA, мы наш опель предпочитаем за черту города не выпускать вообще )))
Для дальний поездок у нас другая машина. Японская.

[SAHA_T]

kison ты молоток сейчас гляну, помоему это то что мне нужно
DanilinSA из твоих слов я понял что ты очень редко сталкиваешься с электроникой. Объясню если делается зажигание то и должна предусматриваться система экстренного запуска на случай если ваше зажигание выйдет из строя вплоть до замены датчика. Не будет датчика не будет искры. Я с тобой не соглашусь, я больше доверяю тому что сделал сам, а на сет компонентов они сейчас все делаются в китае за исключением некоторых мостов(чипсетов)-тайвань. Материнки сделаны в китае и работают годами. А на счет советских элементов, често я не сторонник советской электроники так как наши компоненты сильно уступают зарубежным самый просто пример тиристор ампера на 5-10 к примеру 202 у него очень маленькая скорость открытия да и напряжение управления велико.

*Если что-то мастерите - мастерите из доступных в любых магазинах частей. Либо предусматривайте легкий возврат к штатной системе зажигания.* Верно сказано, с тобой полностью согласен !!!

Easyrider83 )))

[SAHA_T]

http://www.secu-3.org/index.php?loca...page=downloads
Нифига себе навороченная схема, это явно не для новичка

[SpartacD]

Привет SAHA T , еще раз перечитал твой первый пост да и не спалось чего-то. Вот посмотри чего наваял, если есть баги форумчане исправят.
Если отталкиваться от уже установленных 20градусов, то задачу можно решить «в лоб».
Смотри рисунок.


В шторке датчика нужно сделать вырез (или лепесток ) в те же пресловутые 20 градусов. Точку А датчика установить в нулевой угол опережения (смотри точки и направление вращения).
Теперь сам принцип работы:
Применяем: таймер 1 – отсчет отрезка АВ (длинны активной чисти шторки) для определения числа оборотов.
Таймер 2 – отсчет отрезкаАС4;АС3;АС2;АС1 (момент искрообразования)
1. При старте двигателя
датчик проходит точку А
запуск таймера1 (начало считывания отрезка АВ)
запуск таймера2 (отсчет отрезка АС…), в начальный момент значение таймера минимально – происходит искрообразование
датчик проходит точку В
останавливаем таймер1 (закончили считывание отрезка АВ), теперь программно считаем обороты двигателя и заносим значения угла опережения в таймер2
2. При работе двигателя цикл 1 работы повторяется, но изменяется значение в таймере2 (при повышении оборотов оно увеличивается) и соответственно момент искрообразования в точке С постепенно сдвигается от точки А к точке В.
Вот примерно где-то так. У нас искрообразование отрывается не от конча шторки, а от начала.
И еще прикол может получиться, при поломке блока его можно будет закоротить и ехать дальше с постоянным углом опережения 20градусов (главное чтобы датчик и коммутатор выдавал искру в точке В шторки без блока оперижения).
Если чего-то не то исправте.