Подробнее, чем сказал ALEX_A, не скажешь. Можно только прокомментировать (ради безопасности автора темы). О защитном занулении нужно подумать в первую очередь.
Если в квартире нет защитного нуля, проложи его отдельным изолированным проводом «такого же сечения как фазный» (обычно так и делается) от этажного (домового) распредщита (с его корпуса, на котором «сидит» нулевой провод питающей линии и который, скорее всего, еще и заземлен). Защитный и рабочий нули д.б. под разными зажимами, но электрически это одна точка. Защ. ноль берется до счетчика, в его цепи не д.б. выключателей (предохранителей). Этот защ. нулевой проводник подключается к защитному («заземляющему») контакту розетки. Этот контакт нельзя подключать к рабочему нулю розетки или распредкоробки (только отдельный провод от щита) – можно когда-нибудь ошибочно поменять фазу с нулем.
Теперь, если есть возможность, можно и заземлить корпус машины. Но заземление будет работать, если оно у вас под ногами. А если труба не связана с арматурой (если пол связан с землей другим путем) и вы на 5 -10-м этаже, или в трубе пластмассовые вставки? Ноль тоже уменьшит напряжение прикосновения, пусть и не до нуля.
Если в ванной есть контакт для заземления, то к нему подключи ванну (её нужно заземлять для выравнивания потенциалов, а не занулять). Защитный ноль нужен, чтобы авт. выключатель отключил оборудование при замыкании на корпус, заземление – чтобы уменьшить напряжение прикосновения и шага при ослаблении изоляции и замыкании на корпус, УЗО отключает при тех же повреждениях, а «вместе они делают общее дело».
Почему нельзя заземлять без зануления? А если не просто плохая изоляция, а к.з. ? Заземление хорошее, вы прикасаетесь и ничего не чувствуете (или почти), но ток в землю большой, но не настолько большой, чтобы отключить автомат, но при этом греются провода и контакты и это может продолжаться длительное время – беда! Было бы занулено – отключилось бы. УЗО тоже отключит.
Если нет зануления, нет заземления и есть УЗО, и есть к.з. на корпус. Потенциал на корпусе будет ждать вас. УЗО отключит, но, все равно, мало не покажется, и какой ток через вас потечет? (УЗО ограничит лишь время протекания тока)
Кстати, на машине шнур имеет защитный (3-й) контакт? Если нет, то ничего, кроме УЗО придумывать не надо.
Вот документ, где рассказано обо всём этом. Когда сделаешь ремонт, почитай на досуге