Способ определения наличия автомобиля

[EVGENIY1962]

Сообщение от EVGENIY1962

Сообщение от finic Температура - медленно меняющийся процесс, такой же как снег и грязь. А "нулевая" частота для чего нужна, мне она не нужна? Даже очень нужна.Вы же хотите измерять уход частоты.Как вы будете мерять изменение если не знать саму величиную

Производная от константы чему равна?
Все что медленно меняется - температура, снег, грязь и т.п. приводит к мееееедленным изменениям частоты генератора, производная от таких процессов чему равна?
Короче нулю она равна -› не нужна там никакая "нулевая" частота (практически каламбур получился)

Какую производную вы собираетесь брать.Если машина наедет на контур частота контура измениться,чем больше масса железа тем больший уход частоты от нулевой.Если вы не будете компенсировать уход частоты,то будете иметь переменную чувствительность на железо.или вы жаждете мерять мгновенный уход частоты при наезде на контур?

[finic]

У нас есть входящий массив отсчетов обозначающих частоту колебаний контура, нам нужно определить изменялась ли частота (проезжал ли автомобиль).
Как, в общем, взять производную по массиву отсчетов знаете, надеюсь?
Видимо в ваших терминах это именно "мгновенный уход частоты".
Еще раз подчеркнуть разницу в методах.
Я предлагаю определять наличие авто именно по тому, что произошло изменение частоты - частота уменьшилась, значит появилась железка, частота увеличилась, значит уехала.
А вы, вероятно, предполагаете определять наезд машины как отклонение частоты больше чем на пороговое значение относительно некой "нулевой частоты". И заодно у вас появляется нужда компенсировать уход нуля, и что еще хуже - регулировать порог, его ведь тоже надо подстраивать, в чем страдания автора ветки и заключаются

[EVGENIY1962]

У нас есть входящий массив отсчетов обозначающих частоту колебаний контура, нам нужно определить изменялась ли частота (проезжал ли автомобиль).
Как, в общем, взять производную по массиву отсчетов знаете, надеюсь?
Видимо в ваших терминах это именно "мгновенный уход частоты".
Еще раз подчеркнуть разницу в методах.
Я предлагаю определять наличие авто именно по тому, что произошло изменение частоты - частота уменьшилась, значит появилась железка, частота увеличилась, значит уехала.
А вы, вероятно, предполагаете определять наезд машины как отклонение частоты больше чем на пороговое значение относительно некой "нулевой частоты". И заодно у вас появляется нужда компенсировать уход нуля, и что еще хуже - регулировать порог, его ведь тоже надо подстраивать, в чем страдания автора ветки и заключаются

Вы явно недопонимаете.Автору нужно не только определять наехала машина или нет,а еще какая это машина.При вашем способе это невозможно.Затем если машина заезжает весьма медленно,что тогда?
И еще: стабильность LC генератора порядка 10^-2,10^-3.
Я не знаю в каких климатических условиях живет автор,но для моего климта зимой до -40,а летом до+40
вы замучаетесь создавать генератор. Вы конечно знаете слово массив но этого крайне мало для решения подобной задачи.

[finic]

Вы явно недопонимаете.Автору нужно не только определять наехала машина или нет,а еще какая это машина.При вашем способе это невозможно.Затем если машина заезжает весьма медленно,что тогда?
И еще: стабильность LC генератора порядка 10^-2,10^-3.
Я не знаю в каких климатических условиях живет автор,но для моего климата зимой до -40,а летом до+40
вы замучаетесь создавать генератор. Вы конечно знаете слово массив но этого крайне мало для решения подобной задачи.

1. Автору не нужно определять какая это машина, перечитайте ветку.
2. Нам нужно разделить процессы меняющиеся во времени с разной скоростью. Надеюсь вы не будете спорить, что даже очень ме-е-е-едленные водители ездят быстрее чем меняется частота контура при изменении окружающей температуры и качества покрытия
3. Вы думаете нельзя создать LC генератор работающий в диапазоне -40..+40С? Вы меня удивляете просто
4. Такой стабильности LC генератора вполне достаточно, изменение частоты от изменения L (при наезде авто) будет в разы больше, чем упомянутый вами естественный уход частоты.
5. Я обязательно выучу еще какое-нибудь слово, а лучше два

[EVGENIY1962]

Сообщение от EVGENIY1962

Вы явно недопонимаете.Автору нужно не только определять наехала машина или нет,а еще какая это машина.При вашем способе это невозможно.Затем если машина заезжает весьма медленно,что тогда? И еще: стабильность LC генератора порядка 10^-2,10^-3. Я не знаю в каких климатических условиях живет автор,но для моего климата зимой до -40,а летом до+40 вы замучаетесь создавать генератор. Вы конечно знаете слово массив но этого крайне мало для решения подобной задачи.

1. Автору не нужно определять какая это машина, перечитайте ветку.

5. Я обязательно выучу еще какое-нибудь слово, а лучше два

Научитесь читать стр1 3ссобщение сверху.

[finic]

Фотодатчики не подходят,т.к. будут срабатывать и на людей ,а на грузовые автомобили и на автомобили с прицепом будут срабатывать по несколько раз .Выставить их как-то по высоте не получится из-за различий в конструкции автомобилей.Поэтому остается только индуктивный датчик ,причем чувствительность должна быть достаточно высокой ,чтобы четко определять как легковые автомобили с низкой посадкой так и грузовики у которых расстояние от рамы до земли достигает примерно 50см.

До сих пор уверен, что автор имел ввиду определять факт прохождения автомобилей (любых), а не отличать одни автомобили от других. Это же задачка совсем другая, на индуктивном датчике я её не смогу решить, а вы знаете как? Очень интересно, как вы их собираетесь различать...

[stic]

Ага, еще нужно будет сделать дорожки из светодиодов (на как на посадочной полосе на аэродроме) и всем водилам пройти курс "туда ходи, сюда не ходи".

не...полоски лежат не вдоль дороги..а поперек

[Voldemarchik]

Тогда внутри уже имеющейся катушки придется установить ещё одну и построить нечто подобное с импульсным металлооискателем .Поскольку дорожный просвет у легковых и грузовиков все- таки отличается , можно использовать этот факт для селекции типа транспорта.

[finic]

Просвет у грузовика больше, но и железа в нем больше,
поэтому как себе поведет петля (и каких она размеров ) я бы однозначно не утверждал.

И вообще, что значит грузовик - это то, что больше 3,5тонн? Если так, то это значит мы массу меряем индуктивностью контура

[retcom]

А что, на объем нельзя оперется?
Поставить несколько датчиков (фото или лазер)по x - y.
Расчитать время срабатывания для каждого.
Просчитать.
Тем более, что на заезде машин, есть, наверно, пешеходные дорожки. Невключать их в область действия датчиков.
Что нельзя так?