Способ определения наличия автомобиля

[stic]

да почему не натянуть шланг поперек дороги с датчиками давления?...а если проедет прицеп с арматурой..там железа может быть больше чем в самой машине..индуктивность думаю будет неслабой..а датчики давления никогда не отработают ложный сигнал...машины все еще ездят шинами по земле

[finic]

2 retcom, stic
Да конечно можно, и лазеры, и шланги, и фотокамеры, и тепловизоры, и фотодатчики. Но автор же не курсовую пишет, это все денег стоит. Если не нужно отличать одни машины от других, а нужно только фиксировать факт их проезда, зачем городить сложную систему, когда уже есть готовый датчик, и способ реализации на нем этой задачи

[mihalychf]

Если автора устраивает та система что уже имеется, то предлагаю отключить автоподстройку, а в качестве опорного генератора использовать такой же контур, на который бы воздействовали лиш природные факторы (небыло бы движения автомоилей и прочих крупних металических предметов).

[GrayCatt]

в качестве опорного генератора использовать такой же контур, на который бы воздействовали лиш природные факторы ...

Но все равно он будет не абсолютно идентичен измерительному контуру. Там ведь еще масло на дорогу капает с грузовиков, грязь всякую наносит...

Еще одна мысль: поставить таки в дополнение к индуктивному оптический датчик . От турникета метро - на просвет И следить за его сигналом: если в течение, например, 1 минуты не было пересечений луча - значит, площадка свободна, частота контура - та самая "нулевая", ее и запоминаем в качестве опорной.

[Voldemarchik]

А турникет поставить перед рамкой . чтобы во время обновления значения частоты на рамку никто не заскочил Как ни крути ,одной рамкой не обойдешься...

[NemoCut32]

Поставьте вторую, приёмную катушку. Измеряйте уровни сигнала с неё не на одной, а на 2-5 частотах 200Гц-200кГц. Их может выдавать контроллер (правда нужна синусоида). Далее по уровням отклика определяем, что за машина. Один раз откалибровать с допусками и даже машины возможно будет отличать. Единственный недостаток - большой уровень подводимой мощности к контуру.
А с частотной дискриминацией это ерунда - слишком большая нестабильность и размытые границы частот для разных машин и предметов.

[Beduin]

вскрыл коробочку что у нас используется. внешний контур подключается к одной обмотке трансформатора.вторая обмотка состоит из 2х последовательно включенных обмоток и завязана на автогенератор(судя по всему).вторичные обмотки коммутируются ключами на встречно включеных биполярных транзисторах( для изменения частоты ,в цепь генератора включается одна полуобмотка или обе).все это дело контролируется PIC16C62дальше не видно.подключение контура через трансформатор сделано для гальванической развязки ,но вопрос -действительно-ли частота генератора будет изменяться при изменении индуктивности контура и на сколько?
сталкивался кто-нибудь с схемотехникой подобных генераторов?

[Voldemarchik]

Для начала осциллографом посмотри на амплитуду и нулевую частоту - что там есть ? Сдается мне , что катушка в асфальте не входит в контур автогенератора(раз есть гальваническая развязка),стало быть ,у вас генератор с независимым/внешним возбуждением.Еще не факт ,судя по описанной вами схемотехнике,что обнаружение автомобиля коробочкой производится по изменению частоты -ведь наверняка есть еще и неизвестно как влияющее изменение амплитуды (формы сигнала).Тогда у вас в руках черный ящик с двумя переменными -откуда взяться стабильности считывания результата!?.Кстати ,неплохо бы проверить термостабильность и дрейф частоты самого генератора ,подключив вместо петли в асфальте её эквивалент (L,R=const).

[nixsys]

у нас в принципе стоит система с контуром в асфальте с автоподстройкой работающая по принципу сравнения частот с опорным генератором,но когда поток автомобилей большой ,автоматика начинает считать это "пустым" состоянием и начинаются проблемы.Отключить автоподстройку нельзя ,потому-что с изменением температуры и влажности параметры контура меняются и это может стать причиной ложных срабатываний .У меня есть идея сделать девайс на микроконтроллере с измерением частоты LC-генератора и ручной калибровкой ,но ручная калибровка несовсем приемлима из-за порой крайне низких интелектуальных способностей некоторых операторов.
Может есть какие идеи и способы осуществить функцию определения другими способами??? Посоветуйте пожалуйста.

Зарыть в асфальт антенну
Будете определять расстояние и скорость

[bgc]

1. есть готовые решения на RFID метках, но это когда свой автопарк надо мерить, ну и если есть деньги.

а дайте ссылочку на готовое решение. Как раз для автомобилей понадобилось.