Изменение показаний расходомера

[Pajatel]

Для экспериментов наброски пойдут.
Для точных измерений - нет. (я имею ввиду прецизионныю технику. К данной ветке это никакого отношения не имеет).
И все же, для временной эксплуатации авто, пока нет мороза, я бы оставил переменный резистор с двумя диодами в цепи минуса.

...я так понимаю ТС озодачил себя исходя из мысли создать некий корректор именно для ремонта авто, а не для конкретного случая, а потому как и советывал ещё в начале ветки нужен переключаемый девайс чтоб можно было смещать по логорифмическому и антилогарифмическому способу, а ещё лучше на МК и по таблице, тогда можно было бы не только MAF терзать, а и MAP, а также дачик давления в комонрэйлах и т.д.

[fokas]

Я думаю, мне достаточно будет варианта с диодами. Да и надо-то не надолго. Появятся выходные, подключу и буду пробовать.

А электроника в этом автомобиле... Например однажды утром перестала сниматься с охраны. Имобилайзер очень здорово интегрирован в машину. Результат - замена центрального модуля (электронной части). Войти в него не давал даже оригинальному компьютеру (testbook)? заблокировался.

Еще случай - приехал на работу, уехать не могу. Не заводится. Начал проверять, все исправно, но центральный модуль не дает разрешения блоку двигателя на запуск. На эвакуаторе поехал туда, где есть оригинальный комп. Рассинхронизация блоков. Работ на 10 минут и все. Уехал. Самое интересное, что на работе, последние пять лет ставлю на одно и тоже место, ЛЭП нет, радиовышек нет, территория, в несколько гектар, занята только сервисом. С чего все произошло - загадка.

Это у меня. По мелочи еще разного было. А от владельцев такого же чуда, наслышан еще много чего. Доходило до того, что люди на руках откатывали машину, чтобы она увидела ключ.

Вопрос - зачем такой автомобиль?

Это реальный внедорожник и без доп. подготовки лазиет... Живу я загородом, весной и осенью еще ладно, только 200 метров пробраться, а вот зимой, от ленинградки 7 км одной колеи для движения и туда и обратно и машин достаточно. Разъезжаюся со встречными по бампер в снегу и даже не включая полного привода.

Вот. По этому и хочу починить, а не продать.

[IgorYas]

Я думаю, мне достаточно будет варианта с диодами. Да и надо-то не надолго. Появятся выходные, подключу и буду пробовать.

Ну вот и ладненько. А Вы говорили, что здесь никто не хочет помогать...

А электроника в этом автомобиле... Например однажды утром перестала сниматься с охраны. Имобилайзер очень здорово интегрирован в машину.

IMMO во всех современных автомобилях и на вашем в том числе "здорово интегрирован".

Еще случай - приехал на работу, уехать не могу. Не заводится. Начал проверять, все исправно, но центральный модуль не дает разрешения блоку двигателя на запуск. На эвакуаторе поехал туда, где есть оригинальный комп. Рассинхронизация блоков. Работ на 10 минут и все. Уехал. Самое интересное, что на работе, последние пять лет ставлю на одно и тоже место, ЛЭП нет, радиовышек нет, территория, в несколько гектар, занята только сервисом. С чего все произошло - загадка.

А вот ответ на эту загадку, я бы на вашем месте попытался найти. Особенно, если она загадается повторно...
Где были повреждены данные в иммо, или моторном?

Доходило до того, что люди на руках откатывали машину, чтобы она увидела ключ.

А вот здесь не понял. Это, что, новый вид шаманства? Или место проклято было?

[Easyrider83]

Потеря синхры иммо - нормальное дело на мерседесах, к примеру. Старые сараи, типа 210, 202ых кузовов сильно этим болеют. По дурацки сделано управление питанием моторного блока. В любой момент может прерваться питание.