Датчик положения педали

[VladimirIvan]

п. 3.6 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

несоответствие требованиям конструкции транспортного средства количества, типа, цвета, расположения и режима работы внешних световых приборов;

[Probelzaelo]

Отбросил этот вариант сразу ввиду малой надёжности и долговечности.

А как же электронные педали газа, которыми оснащены сегодня практически все современные автомобили? Уж газулька то поболее тормоза работает, и ничего, не гибнет годами... там для надежности стоят два потенциометра, подключенные "навстречу" один в прямом второй в обратном направлении... как то так...

[Probelzaelo]

Датчик ускорения - заманчиво. Близко к идеальному. Только вот проблемка, если гололед, то датчик покажет ускорение только когда уже "упрешься" в столб или впереди стоящую машину.

Датчик ускорения в любом случае покажет разницу значительно позже чем датчик на педали, и работать будет не совсем адекватно, например при блокировке колес, когда торможение менее эффективно, датчик "решит" что это приотпущена педаль, на относительно малых скоростях и совсем не определится с нажатием ... слишком велика зависимость от скорости движения...

[Probelzaelo]

особенно будет приятна яркость "стопарей" тому доброму человеку который ярко освещает мой салон.

Для таких голубцов нужно зеркало вида спереди ) чтоб он свои фары с удовольствием видел...

[cuper_1971]

подключенные "навстречу" один в прямом второй в обратном направлении.

Нет, там два резистора работают в одну сторону, только с первого потенциометра снимается полное напряжение, а со второго - деленное пополам. Кроме того, давным-давно выпускаются датчики положения педали газа (как резистивные, так и оптоэлектронные). Принцип прост - напряжение на выходе прямо пропорционально углу поворота оси датчика. Надежность - ну, на Ваш век хватит и новому хозяину останется. Забираем данные с датчика, а дальше - либо аналоговая схемка, либо простейший АЦП и ШИМ.

[makakus]

Для таких голубцов нужно зеркало вида спереди ) чтоб он свои фары с удовольствием видел...

Прямо запрещено ПДД всякое позеркаливание "могущее привести к ослеплению..."
Вот жалюзи хочу поставить ещё на заднее стекло. Видел в ИКЕЕ дешёвые, алюминиевые некрашенные

Нет, там два резистора работают в одну сторону, только с первого потенциометра снимается полное напряжение, а со второго - деленное пополам.

Напряжение первого, деленное пополам? Тоже получается контроль обрыва земли и т.д.

[doctor_d]

А если машина уже стоит и я сильно нажму на педаль? Что поймёт сообразительный водитель сзади?

Увидит, что совместно со стоп-сигналами загорится дополнительный индикатор. Раз он загорелся совместно со стоп-сигналами, и при этом выглядит как индикатор уровня...то...хм...это что-то должно означать
VladimirIvan, в том-то и дело, что статья про требования есть, а вот где эти самые требования? Я не думаю, что у нас есть нормативный документ, предъявляющий требования к легковому авто в плане светотехники и уж тем более к конкретным маркам авто. Может и есть где-то требования в виде ТЗ на разработку моего авто (мазда 6) в далёкой Японии, но нам этот документ явно недоступен.

А как же электронные педали газа, которыми оснащены сегодня практически все современные автомобили?

Имелось в виду малые надёжность и долговечность самодельной системы зубчатых передач, чтобы передать линейное перемещение педали в поворот резистора. У меня с переменными резисторами чётко ассоциируются старые советские кремнивые, поэтому и говорил, что резистор изнашивается. Про проволочные что-то сразу не подумал.
Есть вот ещё такая интересная штука, которая бы идеально подошла для решения поставленной задачи http://www.yeint.ru/austriamicrosystems_15/
Но опять-таки нужно городить зубчатую передачу

[akegor]

Увидит, что совместно со стоп-сигналами загорится дополнительный индикатор. Раз он загорелся совместно со стоп-сигналами, и при этом выглядит как индикатор уровня...то...хм...это что-то должно означать

И начнет усиленно , , , ... А время для торможения будет упущено.
В результате - поцелует Вас в задницу за нововведения.

У меня с переменными резисторами чётко ассоциируются старые советские кремнивые

- Простите, "а что это было?..."

[PVladek]

... А время для торможения будет упущено.

Совершенно верно. И вообще, задача, которую обозначил ТС - просто глупость. У меня есть подозрение, что он просто молодой водитель. При достаточном опыте вождения, все операции за рулем совершаются автоматически на подсознательном уровне. Если вспыхнули стопари (опытный водитель следит за ними, а не какими-то "прибамбасами") - нога автоматом нажимает на тормоз, а далее идет контроль за расстоянием до впереди идущей машины. Временами, бывает желание удавить придурка, который и не озабочен, - а работают, собственно, у него штатные стопари? Каково - то за ним ехать?

Когда я вижу всякие "выпедроны" за задним стеклом (как обычно на тазиках - на иномарках такие глупости никто не ставит), то про себя отмечаю - ну, вот появился еще один молодой водитель (в том числе и по возрасту!), с рукодельными наклонностями.

И последнее. Вот если бы у впереди идущей машины загорались стопари в момент, когда водитель только подумал (!), что необходимо тормозить - да, я бы получил несколько сотен миллисекунд (а то и на порядок больше!) форы. А так, впереди едущий медленно сообразил, спохватился - резко тормознул (уже мне до задницы, что показывает его табло!). В итоге...

[doctor_d]

И вообще, задача, которую обозначил ТС - просто глупость. У меня есть подозрение, что он просто молодой водитель

Не молодой) Но родилась идея после недавней неприятной истории: остановился перед круговым движением, чтобы пропустить ТС с круга, при этом останавливался мееедленно, заблаговременно показывая "стопаками" водителям позади, что останавливаюсь. И всё равно через пять секунд одна девочка умудрилась влететь в меня. Теперь воюю с её страховой. Понимаю, что индикатор не уберёг бы от такого случая, т.к. девочка явно или смс набирала по дороге или ногти красила. Но вот идея родилась.

Если вспыхнули стопари (опытный водитель следит за ними, а не какими-то "прибамбасами") - нога автоматом нажимает на тормоз

Вот именно, что водитель сначала по визуальным ориентирам оценивает скорость сближения с передним авто, чтобы оценить, насколько интенсивно ему тормозить. Я ещё не видел на дороге идиота, который бы тормозил "в пол", если впереди идущее ТС слегка притормозило на неровности. Львиная доля из "реакции водителя перед торможением" идёт именно на оценку скорости сближения с впереди идущим ТС. И вот этот индикатор бы мгновенно предупреждал водителя, с какой интенсивностью нужно тормозить