Нужно резервное питание с подзарядкой

[avp94]

Время определяется током разрядки, 100% разряженым считается достижение 11V

Во-первых вопрос был к Ан-162, и его суть - в течении какого времени без негативных последствий.
Во-вторых, конечное напряжение разряда определяется величиной разрядного тока .
В- третьих, если хотите по ЭДС, то надо учитывать как минимум плотность электролита (и возможно температуру).

[avp94]

Надежности без теории не бывает. Что-бы прикинуть даже на пальцах, и при этом не накосячить, надо правильно задать граничные условия.

[vlanis]

Надежности без теории не бывает. Что-бы прикинуть даже на пальцах, и при этом не накосячить, надо правильно задать граничные условия.

Любая теория проверяется практикой

[avp94]

Любая теория проверяется практикой

Это на этапе ее становления.
А теперь расскажите, как в предложенной Вами схеме определяется, что аккумулятор разряжен?(Так сказать практическая сторона вопроса).

[vlanis]

Просто потенциометром, задаём напряжение при котором должен сработать компаратор, Если Вы в курсе как работает этот таймер, то дальнешее нет необходимости объяснять, описание его работы займёт слишком много времени и места, если я где то допустил ошибку, буду благодарн если укажете.

[vlanis]

В данном случае таймер включен по схеме тригера шмидта,

[VladimirIvan]

И не забудьте ревун при разрядке ОКБ.

[vlanis]

И не забудьте ревун при разрядке ОКБ.

Гы, а от чего его питать

Господа, извините на в схеме были допущены некоторые неточности, замеченые я исправил, буду благодарен вашим замечаниям.

[Ан-162]

Время определяется током разрядки, 100% разряженым считается достижение 11V без нагрузки

Во-первых вопрос был к Ан-162, и его суть - в течении какого времени без негативных последствий.

Не ссорьтесь, друзья.
Ответ за меня был дан совершенно правильный.
Теперь относительно времени и циклов.
Кол-во циклов гарантируемое производителем, следует уточнять на его сайте.
Насколько мне известно (повторюсь - мож отстал немного от жизни) кол-во циклов свинцово-кислотной стартерной автомобильной батареи с жидким эл-литом принято считать 500-1000 (по памяти). Не исключаю, что у хороших и дорогих современных батарей оно может доходить до 2-3 тысяч.
А по времени - как правило гарантируется работа при стандартном 10-часовом разряде током 10% емкости с последующим полным зарядом.
НО.
Чем меньше аккумулятор находится в разряженном состоянии (и чем меньше глубина этого разряда) - тем дольше он будет жить.
То есть полный разряд (особенно - замедленный в его конце) - не рекомендуется без особой нужды.

Но меня жизнь научила отталкиваться от реалий

А вот чтобы действительно отталкиваться от реалий - следует сделать однократно КТЦ, и узнать реальную емкость аккумулятора.
У кого-то сложилось противоречивое впечатление от прочитанного?
Типа - "разряжать вредно", и тут же "делать КТЦ" (полный заряд-разряд-заряд) и ранее - еще хуже "полный разряд без негативных последствий для него ".
Последняя фраза "произносится" производителем, для оговариваемого им же числом циклов до "смерти" аккумулятора (снижение емкости до 40%).
Противоречивость же начала фразы правильно решается так: на новом делаем 2-3 КТЦ и оставляем аккумулятор в покое (обязательно в состоянии полной зарядки). Дальнейшие "дергания" его уже "включают" обратный отсчет циклов жизни.
В процессе эксплуатации КТЦ делают лишь при серьезном подозрении о здоровье батареи.
Это, так сказать, "вынужденная разведка боем".
Просто так - не надо.
Ну и конечно - подзаряжать. Саморазряд никто не отменял. Плотность, чистота батареи...
Все это сейчас в инете буквально разжевано.

[Ан-162]

И не забудьте ревун при разрядке ОКБ.

Ага.
И не забудьте написать на нем: "последний крик аккумулятора".