Тиристор в цепи постоянного тока

[old_z]

при загрузке вагонов машинист находится возле вибролюка и с пульта дистанции управляет подачей вагонов под погрузку.

А тем временем перед электровозом крутится какой то олух, и вы дистанционно его давите не видя что творите? Это до первой же инспекции или смертельного случая. Ваша затея очень опасна!
Если люк находится не в орт заезде, делается разрыв на против люка (по памяти метров 5), до и после разрыва, траллея соединена куском кабеля что бы иметь возможность отключить только тот кусок троллея который находится на против люка, и тем самым обеспечить возможность двигаться остальным электровозам. Если люк находится в орт заезде, в таком случае это единственный электровоз который там находится, и траллей можно отключать полностью. Судя с ваших рассказов люк находится в орт заезде, а значить там нет ни каких дополнительных подпиток. Это тупиковый отвод от основной траллеи, отделенный разрывом и автоматическим выключателем (ВАРП). Я так понимаю эта затея для того что бы сократить люкового, а машинист будет сам грузить вагоны? вместо 2х человек что бы работал 1?

[Kasper2k]

А тем временем перед электровозом крутится какой то олух, и вы дистанционно его давите не видя что творите? Это до первой же инспекции или смертельного случая. Ваша затея очень опасна!
Если люк находится не в орт заезде, делается разрыв на против люка (по памяти метров 5), до и после разрыва, траллея соединена куском кабеля что бы иметь возможность отключить только тот кусок троллея который находится на против люка, и тем самым обеспечить возможность двигаться остальным электровозам. Если люк находится в орт заезде, в таком случае это единственный электровоз который там находится, и траллей можно отключать полностью. Судя с ваших рассказов люк находится в орт заезде, а значить там нет ни каких дополнительных подпиток. Это тупиковый отвод от основной траллеи, отделенный разрывом и автоматическим выключателем (ВАРП). Я так понимаю эта затея для того что бы сократить люкового, а машинист будет сам грузить вагоны? вместо 2х человек что бы работал 1?

1)по вашей логике если состав движется назад, то там тоже может олух шататься и что теперь? второй электровоз с машинистом?
для этого существует план организации работ, где сказано, кто, где и что должен делать во время погрузки.
данная процедура загрузки у нас используется давно и нареканий со стороны инспекции нет.
2) мне поставлен технический вопрос "можно ли чем то заменить контактор используемый в данной схеме?"
то есть установка полупроводникового ключа вместо существующего контактора. никаких изменений в технологию не вносится.

[avp94]

Посмотрите вложение. Оно из справочника 1980-го года.

Посмотрел подчеркнутый. Google не находит предложений для продажи, а поисковые системы по базам торгующих электроникой организаций дают единичные экземпляры того же времени выпуска, что и приведенный справочник (мне попались в поиске 1977 года).

Сейчас наверняка можно найти более мощные запираемые тиристоры импортного производства.

Так приведите ссылку на "наверняка", а то есть подозрение, что их выпуск уже закончился (в связи с неактуальностью). А Вы уверены, что подчеркнутый Вами тип тиристора из области "Запираемых" ?
Это:

Интересно: Кто по жизни вам пищу разжевывает?

из серии - у кого чего болит, тот о том и говорит?

[alexey-b]

А Вы уверены, что подчеркнутый Вами тип тиристора из области "Запираемых"

Взгляните на заголовок над таблицей.

Так приведите ссылку на "наверняка", а то есть подозрение, что их выпуск уже закончился

Уважаемый! Вы видимо привыкли, что вам всё подают уже прожёванное в постель. Я вам показал. что такие тиристоры существуют. Ищите, если они вам нужны. К этому могу добавить то, что в своё время на работе делал устройства на подобных тиристорах. Невозможно разделить также вашу версию о том, что такие тиристоры сняты с производства, т.к. они необходимы для силовой электроники. Достоверно знаю, что существуют тиристоры для подстанций на десятки килоАмпер.

[old_z]

1)по вашей логике если состав движется назад, то там тоже может олух шататься и что теперь? второй электровоз с машинистом?

Составам движение назад разрешён только при маневрах и есть помощник машиниста который контролирует такие передвижение (не знаю как у вас, у нас гос инспекция за передвижение задом имеет по полной). В любом случае не мое дело как там у вас ТБ организована, я всего лишь указал вам на возможные проблемы. Без обид.

Хочу обратить ваше внимание еще на такой момент как при начале движения электровоз потребляем больше чем при движении (пусковые токи) и вам их придется разрывать. Просто установить тиристоры или IGBT мало, для их обвязки потребуются не малые капиталовложения, как по мне проще и дешевле все таки защитить контакты пускателя.

[avp94]

Я вам показал. что такие тиристоры существуют.

Существовали, если быть конкретным.

К этому могу добавить то, что в своё время на работе делал устройства на подобных тиристорах.

Видимо КУ208?

Достоверно знаю, что существуют тиристоры для подстанций на десятки килоАмпер.

А то, но запираемые ли? Поделитесь конкретно о каких типах Вы достоверно знаете, а то выглядит как простой треп.
P.S.

Вы видимо привыкли, что вам всё подают уже прожёванное в постель.

Складывается впечатление, что тема "прожевать" является для Вас очень важной, это от возраста, хобби или работа?

[Kasper2k]

Составам движение назад разрешён только при маневрах и есть помощник машиниста который контролирует такие передвижение (не знаю как у вас, у нас гос инспекция за передвижение задом имеет по полной). В любом случае не мое дело как там у вас ТБ организована, я всего лишь указал вам на возможные проблемы. Без обид.

Хочу обратить ваше внимание еще на такой момент как при начале движения электровоз потребляем больше чем при движении (пусковые токи) и вам их придется разрывать. Просто установить тиристоры или IGBT мало, для их обвязки потребуются не малые капиталовложения, как по мне проще и дешевле все таки защитить контакты пускателя.

Без обид! критика приветствуется..
У каждого своя кочка зрения!
на электровозе 2 мотора по 45 квт, протяжка осуществляется на первых положениях командоконтроллера, на вскидку придется рвать ампер 500 максимум.
возможно проще будет диод для гашения противоЭДС и конденсатор паралельно контактам.....
остается проблема сгорания катушек...питающая напруга очень не стабильна...
как с этим бороться?

[Ан-162]

Взгляните на заголовок над таблицей.

Запираемые, и комбинированно-выключаемые - есть далеко не одно и то же.
http://electroservice.at.ua/tiristor.htm
Я только что попытался "купить" запираемые тиристоры в инете - результат плачевный. Отчаявшись, на одном из сурьезных сайтов отправил запрос - выйдут на связь, посмотрим что запоют на параметры 600в 320А.

[alexey-b]

Я и не утверждал, что это одно и тоже!!! Во-вторых, запираемые тиристоры http://www.compair.ru/disk9.htm типа ТЗ 253-1000, ТЗ 253-1250 можно купить или заказать на Митинском рынкев Москве.

[woroba]

остается проблема сгорания катушек...питающая напруга очень не стабильна...
как с этим бороться?

Старым дедовским способом. Блок контакт контактора де шунтирует балластное сопротивление, которое включено последовательно с катушкой контактора.