Задержка или опережение импульса

[omercury]

Для начала уберём смайлики...

counter_rpm=(TCNT1L|((int)TCNT1H‹‹8)); //читаем скорость вращения
i=60000/counter_rpm; //вычисляем ячейку таблицы

bufer=counter_rpm-(counter_rpm*tablica[i]/36)-150; //вычисляем задержку
OCR1BH=(char)(bufer››8); //заносим задержку
OCR1BL=(char)bufer; //в счётчик

bufer=bufer-2000; //длительность импульса 2мс
OCR1AH=(char)(bufer››8);
OCR1AL=(char)bufer;

TIFR=0xff; //сбрасываем флаги
TCNT1L=TCNT1H=0x00; //сбрасываем счётчик
TCCR1B=0x02; //запускаем счётчик 1Мгц
#asm("sei")
};
}; 

[DanilinSA]

Таки может я невнятно запостил ... Не нужно покупать готовое. Тем боле это стоит дофига.
Посмотри на схемотехнику. Система зажигания гонит в эфир столько мусора, что снятие сигнала датчика в машине достаточно нетривиальная задача. Посмотри как считывается сигнал с датчиков коленвала и распредвала. Формирование импульсов на катушку зажигания. Именно схемотехника, обвязка.
Возможно будет интересно глянуть на их реализацию регулировки угла. Не факт, что ты это используешь, но может появятся свежие мысли.

Обрати внимание как сильно растет угол в зависимости нагрузки.

Если модуль зажигания не учитывает нагрузки - проблематично будет сделать угол оптимальным во всем диапазоне работы.
Если двигатель "серьезный" (не бензопила), может имеет смысл всё-таки плучать информацию о нагрузке? Завести сигнал с положения дросселя, разряжения во впускном? Дачики не дорогие, но позволит реализовать нормальную карту зажигания.

[omercury]

снятие сигнала датчика в машине достаточно нетривиальная задача.

Эт смотря с какого типа датчика...
6000 оборотов в минуту это всего лишь 100 оборотов в секунду...
Или 100 герц. Или целых 10 миллисекунд...
Не так страшен чьорт...

[Сборисов]

Зачем придумывать велосипед, при чем еще и с мотором? Для снятия нагрузки с мотора достаточно ДАД, если еще и топливо подавать нужен ДПДЗ.
А график красивый, только для разных типов моторов они все разные.

[kison]

6000 оборотов в минуту это всего лишь 100 оборотов в секунду...
Или 100 герц. Или целых 10 миллисекунд...

Все же 200Гц для 4-х цилиндрового четырехтактного мотора.

[SAHA_T]

Я бы хотел для начала разобраться с самым элементарным т.е с кодом который уже есть и я не услышал ответом на свои вопросы только о смайликах
Кстати замечу двигатель 2т.
У меня нет никаких ДПДЗ и ДАД двигатель 2т и прост, только проблема с положением датчика, но и мощность хотелось бы получить максимальную и обороты тоже.

[Сборисов]

Ага, тогда ДАД нужен однозначно, без него не получиться толкового ни чего, приведу простой пример: для срыва колес в шлифовку надо что сделать, правильно раскрутить двигатель сначала, придержать сцепление, потом отпустить, после установки МПСЗ для срыва колес не надо держать сцепление, плавно тронулся, убрал ногу со сцепления и газа, авто катиться, потом нажал на педаль до упора и через1,5-2 метра колеса начинают шлифовать до тех пор пока не сбросишь газ, на трамблере с грузиками и вакуумом такое не получается. А по кодам попробую .asm найти для примера на 876, вроде где то был.

[omercury]

Все же 200Гц для 4-х цилиндрового четырехтактного мотора.

Да в курсе я про 2 импульса на оборот...
Я про то, что не такая уж это страшная цифра - 6000 оборотов.
Это во-первых.
Во-вторых есть аналогичная штука, но только полностью электрическая - двигатель BLDC... Здесь регулируется УОЗ, там момент подачи напряжения на обмотку... (эт я идею генерирую )

[SAHA_T]

Люди обороты тут не причем так как речь идет о тиньке которая поддерживает 8-12мгц поэтому запас скорости огромный.

Вы мне лучше скажите как мне в данном коде изменить начальный угол и что за массив такой что за значения находятся в массиве и как эти значения вывести.
И каким образом происходит смещение угла на определенных оборотах если нет ни каких условий.

[omercury]

каким образом происходит смещение угла

Вот тут как раз всё просто.

counter_rpm=(TCNT1L|((int)TCNT1H‹‹ 8 )); //читаем скорость вращения
i=60000/counter_rpm; //вычисляем ячейку таблицы

Тут вычисляется в условных единицах количество оборотов.
Из таблицы читается задержка.
Далее она пересчитывается в такты таймера и запускается отсчёт задержки.
Ну а потом уже сам импульс...

сразу встречный вопрос зачем тут массив.

Так как график УОЗ относительно оборотов нелинейный, проще брать значения из таблицы, нежели рассчитывать. Тем более, что из параметров для расчёта есть только частота вращения вала...