Чем бы заменить индуктивный датчик? - Страница 8

eleg77 · 07.09.2013, 00:54

ТС дай ответ а зачем датчик все таки нужен ?

sobyninsk · 07.09.2013, 02:11

Сообщение от eleg77

ТС дай ответ а зачем датчик все таки нужен ?

да никакого секрета нет .Этот датчик весит на вв 4-го цилиндра .Без него двигатель работает и будет работать с небольшим перерасходом бензина . Он как бы если не вдаваться в принцип работы MOTRONIC от Боша , он корректирует момент зажигания . Его цена на EXIST - около 4.5тыс за провод с датчиком ............ при этом комплект вв проводов стоит около 9 .Если брать известного производителя типа NGK , BERU .
Я многие дорогие вещи да и вы сами знаете можно заменить чем нибудь простым, сделанное самостоятельно. Некоторые люди называют это - колхозом . Пускай будет так .
В моем случаи - колхоз обойдется -(если получится ибо такое еще никто не делал ) 40рублей .
А любители промышленного производства и обладатели толстых кошельков пускай покупают за 4.5тыс руб да еще и ждут от 3 дней .
Вот как бы вот так .
Я не вижу ничего зазорного просить помощи у людей которые знают поболее моего . НЕ ВОЗМОЖНО ВСЕГО ЗНАТЬ .
Более того я стремлюсь вникать во что то новое что меня интересует и я сталкиваюсь по жизни .
БЛИН ДА И Не хочется кормить этих буржуев и вообще кого то кто давным давно просто кормиться на простых людях а потом на эти деньги всякие революции делает .............
Прорвемся .

tempora · 07.09.2013, 02:15

Сообщение от Ан-162

Сообщение от KREN

Трансформатору тока, собственно "до лампочки", сколько киловольт "бегают" в первичной обмотке.

Совершенно верно.

Ан-162, верно, но не совершенно. "До лампочки" ему до тех пор, пока, в силу каких-нибудь обстоятельств, не разомкнётся цепь измерительной обмотки.

Сообщение от mikaleus

трансформаторы тока на постоянном токе не дымят

Дымят, дымят - это шутка такая была.

Попробуйте на любой сетевой транс подать те же 220В, но постоянные. Только чур - всё по-честному, без всяких там "пробок" и предохранителей (ибо их придумали трусы)!

Сообщение от KREN

во вторичной обмотке трансформатора тока, напряжения, пропорционального току первичной обмотки, не образуется! В ней возникает ток равный току первичной обмотки, делённому на коэффициент трансформации.

Для остальных участников замечу: если бы ТТ был генератором тока, то было бы неважно (в широких пределах), на какое сопротивление он нагружен. Однако, это не так.

Сообщение от Halex07

Итак, надо же эту галиматью продолжить.

А вот с этим, пожалуй, соглашусь.

kreking · 07.09.2013, 03:27

Взял для замера из комплекта проводов для бмв (030-3A-8339.101), этот датчик с проводом. Индуктивность центрального провода пришлось измерить куском провода 0,8 мм, продетым через центральное отверстие = 1,1 мкГ. Вторичная обмотка 4 витка = 30,7 мкГ (на частоте 1 кГц), сопротивление на частоте 120 Гц = 0,02 Ом. Сопротивление высоковольтного провода с внутренним резистором = 5,915 кОм. По методике http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/9085.html посчитал коэффициент магнитной связи = 0,16. Знакомый, у которого брал провод с датчиком, сказал, что в основном датчики выходят из строя из-за пробоя высоковольтного провода. Пришла мысль по ремонту датчика, медную или алюминиевую фольгу на высоковольтный провод (экран), и намотать МГТФ 1×0,07 (4-5 витков) через центральное отверстие без разборки корпуса датчика, разъём штатный подсоединить в соответствии со схемой, датчик покрыть герметиком, сверху экран (медь, алюминий).

mtit · 07.09.2013, 10:05

А надо ли пилить? Кольцо бОльшего диаметра оденется через катушку зажигания.

akegor · 07.09.2013, 10:34

Неприятности в виде пробоя высоковольтных элементов системы зажигания возникают, во многом, из-за неудовлетворительного состояния свечей, точнее - выгорания металла электродов и увеличенного зазора. Условия для пробоя в воздухе и в цилиндре очень разные, вот и пробивается "где послабже". В двигателе-восьмерке (ГАЗ, ЗИЛ) пробивает даже крышку распределителя на соседний "рог" с искрой в другом цилиндре и движок чихает и кашляет. После уменьшения зазоров в свечах до нормы - бабка пошептала.
Говорят, типа:"Ну ты колдун! Столько харева и порева, а все оказалось так просто!"

Grigorich1 · 09.09.2013, 14:08

Сообщение от tempora

Если уж так, то хорошо бывает смешать получившийся ферритовый порошок с клеем, которым и склеить полукольца - результирующая "μ" будет выше.

Всё зависит от цели, иногда нужен зазор.

Grigorich1 · 09.09.2013, 14:10

Сообщение от tempora

О том, что в первичной десятки киловольт бегают - не забывайте.

Не "в" а "на". Я с этим 60 лет отработал.

sobyninsk · 26.09.2013, 01:13

Докладываю об испытаниях .
Поехал в чип и дип за резисторами и всякой такой лабудой .Смотрю на витрине фильтр.......спрашиваю он из феррита ? Да. Беру .

http://fotki.yandex.ru/users/volga-volga2/view/477726/

Намотал провод - три витка как и было .Сделал экран - из алюм. фольги и в термоусадку . Посадил на ВВ провод меряю напряжение переменку на 20 вольтах - показывает " 0 " Если коснуться экраном корпуса авто что то скачет какие то импульсы проскакивают , но экран это не то . Нужно чтобы было с этих двух проводов сигнал шел .
Что не так ? Сечение провода ? Может намотать 4витка медного провода а не многожильного ?
И вообще тестером можно уловить что то ?
Я им снимал напряжение Датчика положения каленвала - именно импульс - 4 вольта . А здесь почему то не получается .

http://fotki.yandex.ru/users/volga-volga2/view/477725/

eleg77 · 26.09.2013, 01:18

так как это трансформатор тока то
нагрузи резистором и осцилом ток смотри