Датчик положения педали

[akegor]

Easyrider83, как бы ни помогали усилители, основная схема гидравлики, сам её принцип, остается неизменной. Иначе при неработающем двигателе, при неконтактах в проводке, при пятнах на солнце пропадали бы тормоза. А это недопустимо.

[Easyrider83]

akegor, пропадают. Несколько случаев знаю. Да, запас в бачке имеется, если помпа встанет. Машина вас ошибками завалит. И педаль будет очень тугая. Проходили мы через это.

[makakus]

самодельной системы зубчатых передач,

Сразу "системы"... Веревочка, шкив, пружинка. Помните, как стрелка ходила в ламповых приёмниках?

Есть вот ещё такая интересная штука

Это "overkill * 1000". Они рассчитаны на тысячи оборотов в минуту непрерывно годами...

старые советские кремнивые

Сообщение от akegor

"а что это было?..."

да ладно, вы их знаете

"выпедроны" за задним стеклом (как обычно на тазиках - на иномарках такие глупости никто не ставит)

О да, конечно! водители Ваз-ов все сплошь дегенераты, а водители ИНОМАРОК (что сейчас "нашемарка", назовите 2 модели? я знаю одно только КАМАЗ) все солидные дядьки без закидонов. Это им водители ВАЗов закрашивают задние фонари в цвет кузова, вглухую тонируют стёкла и отрывают всё, что касается поворотников. Зато ставят ксеноновые люстры в бампер.

Вот если бы у впереди идущей машины загорались стопари в момент, когда водитель только подумал (!), что необходимо тормозить

Вот если бы такой маленький молоточек, который бы лупил мудака по башке, когда он в очередной раз не включил поворотник.

одна девочка умудрилась влететь в меня.

"против лома нет приёма"... Сочувствую, девочка - это атас (там за спиной у девочки один - три солидных дядек?). Ничего вы не сделаете, если девочка решила въехать - въедет непременно. Разве что поставить регистраторов штуки три. А идея обозначить резкое торможение поможет в одном случае - когда идёт колонна, уплотняется постепенно и вдруг кто-то резко тормозит. И собирается много машин в кучу.

[makakus]

Если к практике приложите знания - цены Вам не будет.
Изучать матчасть со слов шабаёв с базара и по собственным ощущениям - порочная практика.
Начните изучение тормозных систем с учебников для техникума, по мере продвижения - берите более серьезную литературу.
Можете просто взять подробное описание тормозной системы ВАЗа с вакуумным усилителем и подключить здравый смысл и анализ.

А можно пояснить этот памятник ЧСВ простым, конкретным словом - что не так написал ForcePoint?
У 2101 гтдравлика "в чистом виде". Нажимаем - упирается. Если воздуха нет и шланги жёсткие, то и упирается жёстко.
Начиная с 2103 стоит вакуумный сервопривод. Мембрана вакуумника следует за штоком педали, используя силу вакуума, помноженную на площадь "кастрюли". Шток педали ни во что не упирается.

Что там в учебниках для техникума, пруфлинк в студию, пожалуйста.

[Arjuna1008]

Как правильно заметил Акегор, сила торможения будет пропорциональна давлению в тормозной линии. И, на самом деле вопрос лишь в обеспечении герметичности системы при установке дополнительной проставки с датчиком давления в тормозном контуре.
Усилие на педали тормоза и перемещение педали разное, поэтому нет смысла использовать датчик перемещения педали. А способ индикации можно выбрать какой понравиться, например, в новом мерседесе S класса при экстренном торможении будет включаться аварийка.

[akegor]

что не так написал ForcePoint?
У 2101 гтдравлика "в чистом виде". Нажимаем - упирается

КУДА упирается? В ПОЛ, блин? Охренеть! Еще и адвокат нарисовался.

[doctor_d]

Когда у человека заканчиваются аргументы, он переходит на личности. Пожалуйста, давайте не будем уподобляться малообразованным индивидам. Здесь технический форум, на нём общаются, в основном, состоявшиеся инженеры, и давайте не будем меряться знаниями. Здесь это немного неуместно. Всё знать невозможно, кто-то специалист в одном, кто-то в другом. Форум на то и предназначен, чтобы делиться знаниями.
По существу: идея с датчиком давления интересна. Можно на МК выделить рабочий эффективный диапазон, и его использовать. Минус в том, что сложновато найти подобный датчик с питанием 12В. Обычно они на 24В. Ну и дороговатая игрушка.
По использованию датчиков Холла: необязательно размещать датчики линейно по всей длине хода педали. Можно так же сконцентрировать их в каком-то условном рабочем диапазоне. Точность не важна, главное показать, когда ты притормаживаешь, а когда тормозишь.
По поводу информационной функции для водителя заднего ТС: меня, например, напрягает, когда в авто габаритные огни горят красным цветом, и когда это авто начинает тормозить, сидишь и всматриваешься, то ли у него по-прежнему габариты горят, то ли габариты совместно со стоп-сигналами. Особенно в солнечный день непонятно. А ещё каждый производитель авто просто считает своим долгом извратить дизайн задних фонарей до невозможности. У одного стоп-сигнал горит кружочком, у другого где-то сверху полосочкой, у третьего просто габариты ярче гореть начинают. Так что не думаю, что отдельный индикатор сбил бы с толку водителей. И да, если бы производители авто с завода комплектовали ТС подобными индикаторами с заводскими надёжными датчиками тормозного усилия, то, как мне кажется, это было бы не помехой, а ещё одним плюсом к безопасности движения. Тем более, что все бы уже понимали назначение данного устройства.

[makakus]

КУДА упирается? В ПОЛ, блин? Охренеть! Еще и адвокат нарисовался.

Собственно, вы, уважаемый, охренели видать давно. Что ни пост - то брань, оскорбления и хамство. Кидаетесь на людей, как дурная невоспитанная собака. Лая много - толку мало.
Будете отвечать по существу - будет разговор. Нет - пшёл...

[makakus]

идея с датчиком давления интересна.

Датчик давления в гидравлику? Там давление вообще-то не детское, атмосфер 100 а то и и больше, когда сильно испугался

[ForcePoint]

Начиная с 2103 стоит вакуумный сервопривод. Мембрана вакуумника следует за штоком педали, используя силу вакуума, помноженную на площадь "кастрюли". Шток педали ни во что не упирается.

Дополнение. Если нет вакуума, то шток педали через какую-то проставку в центре мембраны станет давить на поршень ГТЦ. И тормоза останутся, но "неусиленные".

КУДА упирается? В ПОЛ, блин? Охренеть! Еще и адвокат нарисовался.

... Отметьте, что после 5..7 качка педаль дойдёт до половины хода примерно (да, они самые, зазоры между колодками и дисками/барабанами) и начнёт неподетски упираться (некоторая податливость армированных тормозных шлангов и прочих соединений). Заведите двигатель - и Вы практически без усилий прожмёте педаль до пола.

Ну ещё могу порекомендавать посадить кого-то за руль, а самому потрогать шланги в момент "двигатель работает и педаль тормоза в полу". Не зря-же в автоспорте ставят шланги с дополнительной армировкой, что-бы точнее дозировать замедление.

Изучать матчасть со слов шабаёв с базара и по собственным ощущениям - порочная практика.

Книга Шувалова (если правильно помню фамилию) про семейство 2101, 70-х годов - пойдёт?