Нужно резервное питание с подзарядкой

[KGN]

Совершенно верно.
Но надо же понимать менталитет нашего народа.
Если нельзя, но сильно хочется...

Да я же не настаиваю ни разу. При желании все можно. Просто есть реальный опыт, когда фирменные стартерные АКБ от BOSCH практически полностью сдохли за полтора года в ИБП котельного оборудования. На вопрос производителю "Что за дерьмо Вы нам продали?" этот самый производитель прямым текстом ответил, что не фиг использовать их продукцию не по назначению. Ответил, что ежели эти АКБ периодически не "стукать" ударной нагрузкой с большими разрядными токами, то чего-то там в них активно сульфатируется-окисляется-разрушается (не помню уже подробностей). В общем, было четко сказано, что для нормальной длительной работы стартерных батарей им позарез нужны именно большие кратковременные разрядные токи, именно эти токи продлевают жизнь и не дают аккумуляторам умирать раньше времени. Под это они и заточены.
Вот и поделился информацией, ветку ведь могут читать не только те, кто цыплят выводит, а и те, кто захочет в свой "Умный дом" полноценный ИБП соорудить, или ИБП для котла сделать, или для сигнализации - да мало ли, для чего.

[Ан-162]

Тогда разъясните в каком режиме они эксплуатируются в автомобиле

Навеяло:
один товарищ, работающий на заводе где делают лампочки ильича, придумал как так усовершенствовать лампочку, чтобы она горела лет 20.
подал рацуху начальству, выкладки, обоснования.
изучали, изучали...
в итоге.
признали, что предложение действительно работает, выкладки правильные и подтверждаются практически.
НО.
категорически отказались внедрять.
на его изумленный вопрос ПО-ЧЕ-МУ ???!!
последовал ответ:
"экономисты просчитали, что после внедрения, завод через 5 лет обанкротится и закроется."
...
Вот она - любовь к ближнему, во всей красе.
Тоже самое касается врачей, электроэнергии, нефти, газа и прочая, и прочая...
В принципе - любого товара и услуги.

[avp94]

Емкость, указанная на аккумуляторе - полностью отдаваемая им без негативных последствий для него.

Это утверждение вызывает сомнение в сервировке вашего стола:

На аккумах я собаку сьел,

Правда в последствии признаете, что это не так (про без последствий) .

Время определяется током разрядки, 100% разряженым считается достижение 11V без нагрузки

Ответ за меня был дан совершенно правильный.

Ну какой же это ответ, это мягко говоря фантазии на около заданную тему . Где в предложенных Вами и vlanis решении режим без нагрузки, по которому собираетесь определять конец разряда АБ и отключать последнюю? В Ваших предложения она стоит в буфере, т.е. когда есть питание - она на подзарядке. Когда питание пропадает - от нее питается инкубатор. Как Вы думаете, когда на батарее напряжение снизится до 11 вольт: когда она питает инкубатор или ...?

[KGN]

Тогда разъясните в каком режиме они эксплуатируются в автомобиле, уже около 100лет, ведь запуск двигателя это не единственное их назначение. И в этом режиме (хот и тяжелом) они находятся доли процента от общего времени работы

Как раз этот тяжелый регулярный режим им и необходим, он препятствует преждевременному старению.
Тяжелый режим - это не всегда плохо. Точно так же, как никель-кадмиевые АКБ нужно регулярно полностью разряжать, и это почему-то ни у кого удивления не вызывает.

[Ан-162]

Просто есть реальный опыт

Конечно. Я знаю это и согласен с Вами.
Кстати - я слыхал, но вживую не видел, что есть свинцовые аккумуляторы (не гелевые, как я понял, а как раз свинцовые с жидким эл-том), для стационарных устройств, типа ИБП.
И у них срок экслплуатации 25 лет, в отличии от стартерных, с ихними 5 годами.
Не в курсах?

[VladimirIvan]

Автомобильный АКБ и называется СТАРТЕРНЫЙ. Получал я 55А/Ч АКБ для питания радиостанций в буфере, 5-7 лет работает, на авто 6 месяцев (умельцы разжились новыми батареями). А стартерная в буфере максимум 8 месяцев. Обе внешне похожи как близнецы, наливные, а разница в работе существенная. У стартерной написано макс. ток 550А, а у АКБ для радиостанций 55А макс ток.

[Ан-162]

Правда в последствии признаете, что это не так (про без последствий)

Хэ-хэ...
Меня на лету не подстрелишь.
Это как: "авто, если на нем ездить - изнашивается".
- Что же делать?! Не ездить?
- Сгниет! И поездить не успеешь!

Где в предложенных Вами и vlanis решении режим без нагрузки, по которому собираетесь определять конец разряда АБ и отключать последнюю?

А где это я говорил о режиме без нагрузки?
Если вы не в курсе, просвещу: полный разряд, это около 11в под нагрузкой или около 12в без нагрузки. Вопросы есть?
ЗЫ. а почитать внимательнее мои разьяснения - напряг?

[VladimirIvan]

Кстати - я слыхал, но вживую не видел, что есть свинцовые аккумуляторы (не гелевые, как я понял, а как раз свинцовые с жидким эл-том), для стационарных устройств, типа ИБП.
И у них срок экслплуатации 25 лет, в отличии от стартерных, с ихними 5 годами.

Стоит у нас на подстанции батарея 240В 280А/Ч. В стекляных банках. В буфере. Срок до кап ремонта 25 лет, после замены некоторых пластин, еще 5 лет. Меняли три года назад, предыдущие отработали 38 лет, и по виду работали бы еще. Раз в 5 лет проводят усиленный КТЦ.

[KGN]

Конечно. Я знаю это и согласен с Вами.
Кстати - я слыхал, но вживую не видел, что есть свинцовые аккумуляторы (не гелевые, как я понял, а как раз свинцовые с жидким эл-том), для стационарных устройств, типа ИБП.
И у них срок экслплуатации 25 лет, в отличии от стартерных, с ихними 5 годами.
Не в курсах?

Это как раз и есть АКБ по AGM технологии (не путать с гелиевыми, а то некоторые горе-продавцы AGM батареи "мульти-гелиевыми" называют) о которых я упоминал в своем первом посте про АКБ. Про 25 лет не слыхал, а вот цифры в 10-12 лет в доках на них фигурируют. Правда, опытным путем это мной еще не проверено, не прошло еще столько времени И пока приходится верить производителям на слово.

[avp94]

ЗЫ. а почитать внимательнее мои разьяснения - напряг?

А зачем? Сами себе противоречите, опечаток не признаете . Да и переписываюсь с Вами не для того, что бы Вас убедить, а для ТС -что бы критически относился к советам.