Датчик температуры ВАЗ 2103 к МК - Страница 12

akegor · 04.09.2016, 12:00

Сообщение от miwutka

Если штатного хватает зачем усложнять?

Очень правильное решение. Все должно быть максимально стандартно.
Еще не надо забывать, что всяческие свисто-моргалки-перделки излишне отвлекают водителя от основного занятия.

Сообщение от lavrukhin_oe

Ваш вопрос перерос в дискуссию "спецов по ДВС"

Смотрите на мир ширшеее. Для меня это борьба за незамутненные всеобщими заблуждениями умы. Попытка заставить думать своей головой, а не принимать на веру советы Остеров-Кашкаровых и "стекольщиков с Сенного базара".

Сообщение от roma9112

А если двигатель стоит поперек?

Вентилятор у него спереди? Сзади? Сбоку? Слева или справа?

Сообщение от roma9112

ну хотя бы из вики - Турби́на

Вы берете только дин из вариантов. опять же, положившись только на дядю, написавшего педивикию. А свою голову применить? Вспомнить, например, устройство реактивного двигателя, состоящего, по крайней мере, из двух турбин - непосредственно двигателя, как в педивикии, и нагнетающей?
И посмотрите на конструкцию нагнетающей турбины. В ней есть и неподвижне - направляющие - лопатки.

А впрочем, мне Ваши заблуждения пох и нах. Не хотите мыслить - флаг Вам в то место, которое для Вас наиболее удобно.

lavrukhin_oe · 04.09.2016, 13:01

хорошо, вариант "без ковыряний": на блоке есть болт латунный, закрывает отверстие для слива ОЖ (ниже свечей). берем этот болт, высверливаем аккуратно отверстие со стороны головки диаметром чуть больше дачика и глубиной на 2 мм меньше длины болта, наливаем герметика, вставляем датчик и даем застыть. таким образом можем "цифрой" измерять температуру ОЖ непосредственно в головке блока цилиндров, штатный датчик и указатель температуры остается.

akegor · 04.09.2016, 13:15

Сообщение от lavrukhin_oe

на блоке есть болт латунный, закрывает отверстие для слива ОЖ

Вообще-то, железный. С конической резьбой. Если его ослабить высверливанием - Вы гарантируете, что при затягивании/откручивании часть его не останется в блоке?

Сообщение от lavrukhin_oe

наливаем герметика, вставляем датчик и даем застыть.

Оч хорошо. Теперь к соплям из проводов. Если они достаточно тонкие, чтобы своим весом/жесткостью не обломать ноги у ДС-а, как предлагаете их крепить, чтобы они случайно не обломались/оторвались? И вопрос помехоустойчивости.

Еще вопрос - Вы не задавались вопросом, почему датчик температуры стоит именно на головке? А не на блоке, не на коробке, не на выхлопной трубе?

Demo65 · 04.09.2016, 13:22

Сообщение от lavrukhin_oe

Ваш вопрос перерос в дискуссию "спецов по ДВС" на 11 страниц...

Ну да. Большинство которых не знают с какой стороны к ремонту машины подойти и даже ключ гаечный в руках ни разу не держали. Но НАЧИТАНЫ, весь член до шишки изучили.

Пусть бодаются между собой, хоть какое то развлечение есть.

NewWriter · 04.09.2016, 13:27

Можно уметь держать ключ в руках и знать с какой стороны конец у двигателя, но после сборки оставить "лишние запчасти"

) Потому что книжек не читали.
Бодаться то вы сами начали...
А попробуйте-ка подобраться к современному двигателю современного авто, не читая книжек. Ха-ха.

Контрольный вопрос: "где на камазе находится карбюратор?"

akegor · 04.09.2016, 13:36

Сообщение от lavrukhin_oe

обычный технический (по электронике) Ваш вопрос перерос в дискуссию "спецов по ДВС"

Электроники "ради только электроники" практически нет. Вся электроника - прикладная. Чтобы приложить электронику, надо иметь незамутненное представление куда и зачем прикладываешь. Иначе - можно и не тужиться, ничего путного не выйдет.