Помогите найти ошибку в схеме с двумя симисторами

[lisergin]

Управляется контроллером, который ловит сигнал от ИК пульта. Нагрузка – движек 1.2А, с двумя обмотками, одна чтоб в одну сторону крутить, другая – в другую. Так вот. В одну сторону он крутит нормально, как только доходит до другого симистора – он выгорает, таким образом, что управляющий с катодом (тот вывод, что не на корпусе) показывает КЗ. Движек рабочий, от сети крутит на ура, но почему горит симистор. Подскажите, напалил их уже бакса на 3, надоело…Пробовал варистор между катодом и анодом включать – та же история.

-- Прилагается рисунок: --

Схема управления должна сначала отключить работающий семистор, а только после этого включать другой т.е необходима пауза между переключениями для того чтобы успевал закрыться работающий семистор.

[lisergin]

Да в том то и дело, что не только. У меня пауза между включениями около секунды, немного больше. Второй симистор горит. Сразу.

А ток через него померить религия не позволяет?

Там же в двигателе индуктивность большая.
При работе вторая обмотка может накопить энергию,которая при ее подключении большим но коротким импульсом разряжается в питающую цепь

[Shipilov]

А м.б.ротор еще вращается?

[zon]

Попробуй уменьшить номинал резистора этак порядка на два. Во всех, реально работающих схемах, у нас, стоят порядка 51 Ом , а то и меньше. Но максимум 100 Ом наверное видел, да и то это как исключение, а тут
10кОм. Многовато, однако, как мне кжется.

[t34]

Наверняка дело в том, что двигатель продолжает вращаться
в противополенную сторону(при открытии второго симистра)
происходит торможение противовключением с экстремальным током. Поэтому- либо дожидаться полной остановки ротора,
либо придумывать способ ограничения тока.

[t34]

И вообще странно, что за двигатель такой с двумя обмотками
,для реверса в жизни такого не видел. Если это
унив. колекторный двигатель так его реверсируют преключая концы либо обмотки возбуждения либо якоря. Если конденсаторный так.......
Вобщем- что за двигатель у вас?