DC двигатель теряет мощность при нагреве ?

Popeye · 01.12.2007, 18:35

Здравствуйте уважаемые,
Есть двигатель 24В/100Вт, коллекторный с постоянными магнитами. Турецкий KORMAS. Питается от трансформатора 150Вт/18В. Управление ШИМ на IRF9540. Получается неприятное явление, при всем холодном мощность ОК, при нагреве падает приблизительно на 10-20%. Трансформатор греется слабо, от него более 100Вт не беру. На плате сильней всего греется выпрямитель KBU8, сам двигатель нагревается до 40-45 градусов. Выключил плату, там массивного ничего нет, остыла быстро. Подключил питание, то же самое, мощность не повысилась. Основное подозрение на двигатель. То ли железо плохое, то ли магниты ослабевают. Двигатель самое меньшее пылезащищен, вентиляции никакой. Если на корпусе 40 градусов, что творится с ротором не смею думать. В пондельник обмотаю мокрой тряпкой, если мощность вернется к начальному уровню дело ясное.
Прошу, если кому попадалось такое, поделится опытом. Заранее спасибо !

Falconist · 02.12.2007, 00:05

Уважаемый Popeye,

все-таки очень подозрителен нагрев 8-амперного(!) выпрямителя. Не может ли быть так, что вылетел или "подгорел" один из его диодов? Тем более, что после остывания мощность назад быстро не возвращается... Попробуйте положить на него ватку со спиртом (как жидкостный охладитель).

Это ж насколько должна нагреться медь обмотки ротора, чтобы ее сопротивление повысилось на 15-20%?! Я юзал движки, нагревавшиеся выше 100 градусов и подобных эффектов с мощностью не замечал - разве что получал ожоги.

AlexK77 · 02.12.2007, 00:08

Приветствую
Да, на практике было такое
Обратился ко мне приятель-
дорогущий цифровой магнитофон SONY с миниатюрными
кассетами(не помню стандарт- там ещё головка вращаюшаяся как на видюках)-
портил кассеты(дорогие) после мин.30 работы
Диагноз- принимающий ленту двигатель с прогревом терял момент на валу(при норм. токе)
Накупил кучу двигателей- но подлость в том, что все двигатели- высокоскоростные и на создание пост. момента не рассчитаны.
Поставил вентиллятор(насверлил дырок в днище), чтобы организовать принуд.охлаждение- и всё ОК.
Но... бизнес у друга- разработка DVD
... и скажем,разрабатывает он релаксационный креатив-
видеоряд+ заказанная музыка, допустим флейта, записывать надо у исполнителя вживую- а вентиллятор то - ШУМИТ. То ещё лекарство
Конечно тут мощности не те- но путь правильный, тряпка хор.идея а можно и принуд.охл. сразу пробовать
Удачи

Popeye · 02.12.2007, 05:12

Нда. Есть мысль, поехать на юг, город Петрич, село Рупите. Там Ванга жила. Пророчица державы. Умерла бабулька, да может что то в камнях и деревьях от нее осталось. Попросить совета. Как китайские комплектующие и турецкие моторы охмурять

AlexK77 · 02.12.2007, 15:05

Приветствую
I'm sorry
не по теме- а что, в РБ до сих пор левы?
У меня в консульстве за оформление документов 4Е взяли, причём только! евро- других денег не признают.
И Перник от Варны сильно далеко?
(сын в Варне живёт...)

Popeye · 03.12.2007, 10:06

Здравствуйте AlexK77
Здесь деньги еще левы, евро будет к 2011 или около того. Правда привязаны жестко к евро, 2 за 1 евро. Перник от Варны далеко (по местным масштабам), 500 км, противоположные концы страны. Поездом 10-11 часов

Прямо удивляюсь как за оформление документов только 4Е взяли, здесь билет в кино стоит 7лв

mikes357 · 03.12.2007, 10:36

схемку девайса приведи, а комплектующие счас в основном все китайские

frend · 03.12.2007, 14:20

дело не в нагреве меди, дело скорее всего в магнитах
редкоземельные магниты есть с точкой Кюри около 80 градусов, есть и 130 град
более высокой температура не видал

Popeye · 03.12.2007, 15:42

Так. Понижение мощности около 10%.
Ватка со спиртом по плате не помогла. Мокрая тряпка на мотор несколько понизила потери (скажем с 10% до 7%). Подозрение на магнитопровод ротора и магниты.
И нечего сделать, придется или мирится или что то еще придумать.

ALEX__A · 04.12.2007, 00:47

Сообщение от Popeye

Так. Понижение мощности около 10%.
Ватка со спиртом по плате не помогла. Мокрая тряпка на мотор несколько понизила потери (скажем с 10% до 7%). Подозрение на магнитопровод ротора и магниты.
И нечего сделать, придется или мирится или что то еще придумать.

Убедитесь в исправности шеточного узла, а также опорной части ротора. Помимо этого, исключите вероятность изменения параметров ШИМ при нагреве двигателя путем контроля эпюр выходных сигналов осциллографом. Попробуйте запустить двигатель непосредственно от другого источника питания и проанализировать его поведение (например, потребляемый ток) при нагреве корпуса.

С уважением, Алексей.