Как скоммутировать аккумулятор и конденсаторный Пусковой блок?

[Winlin]

поможет ли это тому, кто может разрядить в ноль аккумулятор без мыслей о последствиях.

да способов разрядить акуум море. вот стоял у меня авто 3 недели без движения и сигналка своими 50ма так разрядила аккумулятор, что он едва завел машину.
поэтому есть чего ответить по теме- вэлком, нет не фиг эфир засорять.
все же такие крутые, аккум у них никогда не разряжался. И на дорогу никто с мыслями "а попаду ка я сегодня в ДТП" не выезжает, а тем не менее аварии случаются.

[verdana]

Главное - реально ли этот способ поможет/дадут ли ионисторы нужный ток/не спекутся ли от того тока.

Ну дык эта...
Тепловозные дизели запускают и не пищат...

[AR_Favorit]

Вопрос не про ЗАМЕНУ аккумулятора конденсаторами, а про "прикуривание" от конденсаторов, когда аккум разрядили только что, просто послушав музыку в течении пары часов, когда стартером не хватает крутануть. Не хочется просто делать ДВЕ пары крокодилов, одну на зарядку, вторую на Пуск.

Ситуация разряженного аккумулятора - достаточно нештатная, чтоб обойтись двумя парами крокодилов.

И будет не так обидно осознать, что в разряженном до 10В, да ещё и подизношенном аккумуляторе может вообще оказаться тупо недостаточно энергии, чтобы зарядить вышеуказанную батарею ионисторов до нужного напряжения, до того, как будет построена мега-схема переключения с дорогостоящими сильноточными компонентами...

[Yuri222]

интересны ответы на мои вопросы

#1 не коммутировать соединение с землей, а только питание. Не коммутировать выход DC/DC, а просто запретить его работу в момент нажатия кнопки.
Подключить ионистор к аккуму через 2 последовательно включенных мосфета либо мосфет + диод (раз уж реле не комильфо). Если мосфеты р-канальные, то проблем с их управлением не вижу, если n-канальные - добавить еще маломощный преобразователь для питания цепи управления затвором.
#8 вначале ограничить ток из аккума в ионистор хотя бы резистором (после начального предзаряда ионистора закоротить этот резистор хоть реле, хоть мосфетом), либо применить DC/DC с гальванически развязанным выходом от входа.

что в разряженном до 10В, да ещё и подизношенном аккумуляторе

Как вариант - зарядить от другого авто и перенести куда нужно

[Edinolichnik]

забрать не успеет.

На чём основана такая уверенность?

[ivn69]

Ток на запуск может быть , приблизительно , от 50а до 150а . Зависит от мащины и прочих условий . Установите диод для зарядки ионистора , и паралельно ему мощный выкл. для запуска .
Разрядка акб , особенно глубокая , убивает его , и как следствие возрастает нагрузка на генератор и выводит его из строя .
Ток запуска может быть до 500а .

[kirillkt]

Покопайтесь у друзей-приятелей на чердаках. Там должны быть самолётные релюхи с серебряными контактами. И размер контактов чуть меньше чайной ложки.
Релюхи 24 вольта, 2-е обмотки последовательно. Легко переключаются в параллель.
Раньше это было почти у каждого автомобилиста.
Массу размыкали, так как жигули сажали аккумы через щётки в дождик, но ни кто не знал....куда электричество девается.

[Winlin]

#1 не коммутировать соединение с землей, а только питание.

не могу, у DC-DC датчик тока по минусу.
если бы коммутировалась только одна цепь, то и темы бы на форуме не было.

либо надо как то конвертер на TL494 переделать так чтобы датчик тока для регулировки тока был в плюсовой цепи.

[Winlin]

Релюхи 24 вольта, 2-е обмотки последовательно

релюхи надо чем то опять же питать, а тут и так дефицит энергии.

[Winlin]

вначале ограничить ток из аккума в ионистор хотя бы резистором (после начального предзаряда ионистора закоротить этот резистор хоть реле, хоть мосфетом)

хочется иметь возможность зарядить ионистор на напряжение выше напряжения аккумулятора.