Нужна помощь в ремонте пульта инвалидной коляски.

[allarh]

Тут не обязательно именно фотоаппарат - пойдет и планшет/смартфон с хорошей камерой…

Планшет я брал у жены. Но проблема не в планшете. Одно дело когда куски схемы были нужны для исправления аварии и совсем другое когда схема неизвестно пригодится ли вообще. Кому интересно просто так тратить своё время. Но научится правильно фотографировать платы стоит. Вдруг снова коляска поломается?

[Yuri222]

возмущает позиция немцев. " Оборудование устарело, мы всю инфу удаляем."

Может найду фирменную схему. Где то же она есть!

Уже ж писал - немцы мне сообщили, что схем у них нет и не было никогда - т.к. всю электронику заказывали у стороннего разработчика.
А, учитывая примерное время выпуска (разработки) этой коляски - запросто могло не сохраниться либо попасть в "самый пыльный угол чулана", (принимаем во внимание вполне вероятные реорганизации/слияния/разделения внутри контор).

[allarh]

Уже ж писал - немцы мне сообщили, что схем у них нет и не было никогда - т.к. всю электронику заказывали у стороннего разработчика.

Хорошо! На заводе схемы старой модели могли уничтожить за ненадобностью. Но, простите, как можно чинить сложную технику в сервисном центре не имея принципиальных схем я не понимая. Даже гениям это не под силу. Хорошо бы узнать у каких именно сторонних разработчиков производители фирмы Meyra заказывали электронику для Allround 950. Как Вы думаете где это можно сделать? Может у этих сторонних разработчиков схемы сохранились. Ведь нужно, то всего две. Контроллер и пульт.

[Yuri222]

чинить сложную технику в сервисном центре не имея принципиальных схем

Сервисный центр берется за ремонт той техники, на которую у него есть документация.
Могут, конечно, взяться за ремонт и без документации, но в этом случае - неизвестно, что с тем ремонтом получится.
А за ремонт без схем берутся специалисты-частники. Используя накопленные за свою жизнь/практику знания и даташиты на примененные комплектующие (с этим сейчас особых проблем нет, а вот в начале 90-х...)
Раньше к технике (бытовой - телевизоры, магнитофоны etc), импортировавшуюся официально в СССР для продажи в "Березках", иногда прилагалась и схема.

И, как правило, ремонт специфической техники в авторизованном СЦ - дело не дешевое, поэтому чаще всего ремонт заканчивается не начавшись покупкой нового, более современного аппарата (по крайней мере - в забугорье)

[ForcePoint]

Произошло замыкание неизвестно какой цепи на резистор 7.5 ом. Коляска сразу перестала нормально функционировать.

После - не значит в следствие.

И да, странная какая-то тема. Не могу найти свой комментарий "белым шрифтом" к сообщению Александра о том, что коляска заработала после переборки приводов. Там я написал, что-то вроде "Возможно, какой-то оборванный провод был сдвинут с места и перестал коротить на массу. Или пара проводов, зажатая между другими деталями была освобождена и устранилось КЗ".

[allarh]

Сервисный центр берется за ремонт той техники, на которую у него есть документация.

Я имел в виду сервисный центр Meyra. По идеи это предприятие должно быть от завода Meyra. В Первомайске, где я сейчас живу, этих центров нет и в помине. Но где то же они есть! Как же не может быть схем у ремонтников на продукцию выпущенную их фирмой?

[laser532]

Но, простите, как можно чинить сложную технику в сервисном центре не имея принципиальных схем я не понимая.

Блочный ремонт. Одна плата или узел - это одна деталь. Лазерные блоки, которые я ремонтирую, раньше ремонтировались в Японии, сами лазеры изготавливались двумя разными фирмами, а компонеты для лазеров изготавливались на еще десятке фирм. И это просто для примера. Даже если есть волшебное слово "Матсушита", это не означает производство на одном заводе или даже в одной стране.
Я обучил многих сервисников ремонту лазерных блоков, а Российский директор Noritsu (японец) просился ко мне в гости. Производство и сервисное обслуживание устроены совершенно не так как многие это себе представляют.

PS Поясню еще точнее. Я обучил ремонту лазерных блоков крупных сервисников в США, Германии, Сингапуре, Бразилии, Египте, Турции, ОАЭ. Разработал и изготовил специализированное сервисное оборудование, разработал замену неремонтопригодным и более не производящимся узлам, наладил технологии переделывания в совместимость с лазерами других производителей по ТЗ коллег из Сингапура/Джохор Бару. Даже китайцы со своей мощью не составили ме конкуренции в этом узком сегменте. И это не про меня, а про сервис. У меня есть еще похожие примеры, но и так много не по теме.

Начинает походить на махровый троллинг/сеанс массового гипноза

Это можно было и сразу предположить, но это не важно. Бывают такие странные совпадения. Я давно не верю никому вообще.

[Yuri222]

Как же не может быть схем у ремонтников на продукцию выпущенную их фирмой?

Еще раз - сколько лет Вашей коляске?! Ее "жизненный цикл" - т.е. время, в течение которого фирма обязана выполнять ее сервис и иметь на нее комплектующие - закончился.

[allarh]

И да, странная какая-то тема. Не могу найти свой комментарий "белым шрифтом" к сообщению Александра о том, что коляска заработала после переборки приводов. Там я написал, что-то вроде "Возможно, какой-то оборванный провод был сдвинут с места и перестал коротить на массу. Или пара проводов, зажатая между другими деталями была освобождена и устранилось КЗ".

Я тоже удивляюсь. Пропадают целые куски этой темы. Кто здесь может чистить или удалять?

[genao]

У Вас есть сервисная инструкция на мою коляску?

Сервис мануал 2006 на подобную коляску, с электроникой посовременнее, на русском
0004.pdf
Но, как и ожидалось ни каких сведений о регулировке концевых выключателей (хотя их там несколько, в разных механизмах).