Чем управлять мощным P-мосфетом, если электродвигатель в нагрузке? - Страница 6

whoim · 29.02.2012, 13:47

вот же жесть)
подведу итоги)
1) если хватит низкой частоты, то смарт-ключ
2) если нужна высокая частота (10-15 кгц) то драйвер 2117+N-мосфет, с обвязками по поводу защиты от перенапряжения..

Спасибо!

andobrov · 29.02.2012, 13:49

Заходите еще

И публикуйте результаты работы.

whoim · 29.02.2012, 13:51

Сообщение от andobrov

Заходите еще

И публикуйте результаты работы.

Обязательно

Easyrider83 · 29.02.2012, 13:53

whoim, простой пример. Вентилятор охлаждения на w220 управляется шимом с частотой 120Гц. Мощность мотора 600Вт.

whoim · 29.02.2012, 14:24

Сообщение от Easyrider83

whoim, простой пример. Вентилятор охлаждения на w220 управляется шимом с частотой 120Гц. Мощность мотора 600Вт.

w220 это мерседес? ну это серьезно) движок тот же, коллекторный?

Вопрос про мосфет N-типа к драйверу типа 2117 - подойдет ли для коллекторного движка этот:

Цитата:

IRFB4410
IRFS4410
IRFSL4410
Applications HEXFETPower MOSFET
VDSS 100V
RDS(on) typ. 8.0m
max. 10m
ID 96A

?

и вот этот:

Цитата:

IRFB3306PbF
IRFS3306PbF
IRFSL3306PbF
VDSS 60V
RDS(on) typ. 3.3m
max. 4.2m
ID (Silicon Limited) 160A
ID (Package Limited) 120A

какой предпочтительнее и почему? ) Спасибо заранее )

Easyrider83 · 29.02.2012, 14:33

whoim, w220 - да, это древний S-класс мерседеса.
Транзистор выбирайте по двум основным критериям.
1) Сопротивление открытого канала
2) Максимальное нарпяжение сток-исток
Первый параметр будет определять, на сколько будет нагреваться ваш транзистор.
Рассчитывайте для статического режима. Например, вентилятор 300 Вт при питании от 12В потребляет грубо 25А. При сопротивлении канала 8мОм падение напряжения на транзисторе составит 0.2 вольта. При этом будет выделяться 5Вт тепла. Это без учета переходных процессов. Если вы сможете быстро насыщать и рассасывать заряд на затворе, то особых потерь это не добавит. Но для этого нужен драйвер, способный быстро разряжать и заряжать емкость затвора. В этом случае порядка 100нФ.
Ну и напряжение сток-исток берите с двойным запасом как минимум. Мерседес ставит транзисторы на 55-60 вольт. Там не дураки сидят.

whoim · 29.02.2012, 14:40

Easyrider83, я так понимаю, тепло на транзисторе выделяется в момент его открытия/закрытия, которое зависит от пологости фронтов. То есть драйвер + высокая частота способствуют уменьшению времени работы (хотя частота наверно тут не при чем, общее время работы одно).

Ну а в момент работы транзистора (открытие-закрытие) вступает в расчеты как раз фактор сопротивления перехода.. Дальше тупо по закону ома все рассчитывается. Вроде понятно! Как же нехватает школьных знаний, блин ))

Еще раз спасибо!

Easyrider83 · 29.02.2012, 14:48

Сообщение от whoim

Easyrider83, я так понимаю, тепло на транзисторе выделяется в момент его открытия/закрытия, которое зависит от пологости фронтов.

Плюс тепло, выделяемое из-за сопротивления канала.
На самом деле с фронтами на индуктивную нагрузку не так страшно. В начальный момент коммутации ток равен нулю. Пока затвор насыщается, ток начинает расти. Для электромотора с бешенной индуктивностью потери будут несущественные.

Сообщение от whoim

То есть драйвер + высокая частота способствуют уменьшению времени работы

Поясню. Чем больше частота - тем больше импульсов за единицу времени. Чем больше импульсов - тем больше фронтов. Чем больше фронтов - тем больше потерь. Но опять же, если ток в нагрузке не успевает вырасти за время нарастания или спада, то потери будут малозначительны. Поэтому частоту можно будет поднимать легко.

whoim · 29.02.2012, 14:56

Сообщение от Easyrider83

Чем больше фронтов - тем больше потерь.

понял

вот еще вроде хороший вариант
IRF3710
HEXFET® Power MOSFET
01/17/02
Parameter Typ. Max. Units
RθJC Junction-to-Case ––– 0.75
RθCS Case-to-Sink, Flat, Greased Surface 0.50 ––– °C/W
RθJA Junction-to-Ambient ––– 62
Thermal Resistance
www.irf.com 1
VDSS = 100V
RDS(on) = 23mΩ
ID = 57A

Scadauser · 29.02.2012, 14:59

Вы не забывайте, что в автомобильных моторах обмотка возбуждения включена последовательно с якорем, а это огромная индуктивность, поэтому о каком-то там искрении в зависимости от частоты ШИМа говорить просто смешно, ей богу. На якоре уже всё отфильтровано, считай - чистая постоянка. А пение - вы что, надеетесь его услышать за шумом вентилятора? Даже если машина заглушена. Частотники на 30 кВт насосах на 5 кГц работают, и что? Ну да, свистят, но то 30 кВт! И за общим шумом не сильно и напрягают. А 120 Гц вы вообще не услышите.
Кстати, это у каких МОСФЕТов 100 нФ?
P-канал
IRF4905S/L
VDSS = -55V
RDS(on) = 0.02Ohm
ID = -74A
Ciss Input Capacitance ––– 3400pF