Изменение показаний расходомера

[Caxaroza]

За повышенный расход топлива почитай

http://nova.rambler.ru/cl?rex=0B0D39...0008470431CA01

[Easyrider83]

За повышенный расход топлива почитай

http://nova.rambler.ru/cl?rex=0B0D39...0008470431CA01

Конечно, за "основу", для "общего развития", так сказать,эти "20 причин…" взять можно

Даже для основ слишком примитивно.

[degai]

Уважаемый! Кроме всех датчиков есть еще другие взаимосвязанные устройства. У меня была аналогичная проблема (повышенный расход -до 12 л/км, завышено СО, плавают обороты двигателя, но не всегда и только на горячем двигателе)... После нескольких сервисов и потраченного приличного времени оказалось, что начал выходить из строя вакуумный усилитель тормозов (хотя тормоза работали отменно). После его замены - расход топлива 7,1 л/км.
Правильно тут сказано - ищи причину, а не борись со следствиями...

[Easyrider83]

Я год работал диагностом в сервисе. У нас таких клиентов каждый десятый был. Что-то колхозили, пытались обойти проблему. У некоторых что-то получалось. Мнят себя люди умнее инженеров завода.

[fvv34]

Странные люди. Человек просит помощи (возможно неумело), а его разве только палками не побили. Господа, вам нужно свое "я" утвердить? "Пионеры" - это как раз те, которые пытаются надуть щеки при первой возможности. Что вы человека "лечите"? Вы вообще читали, что он написал то?

... Хочу попробовать обмануть и посмотреть. ... По результатам уже смогу двигаться дальше в поисках.

Он не собирается бороться с последствиями, он как раз хочет найти причину, а для этого - попробовать уменьшить показания расходомера. Правильность пути обсуждать можно, но пока ни одной _практической_ альтернативы не прозвучало.
По сути вопроса ТС: как здесь написали, уменьшить напряжение проще всего или переменным резистором (крайние выводы - на выход датчика и массу, средний - на ЭБУ) или делителем напряжения из двух постоянных резисторов. Номиналы резисторов зависят от тока, идущего с датчика, но для эксперимента можно попробовать в районе 10К. Слишком маленькие номиналы резисторов, скорее всего "убьют" сигнал с датчика, слишком большие - не выдадут ток, достаточный для ЭБУ. Если нет переменного резистора под рукой можно использовать делитель. Напряжение на средней точке делителя кратно номиналам резисторов. То есть для получения напряжения величиной 3/5 от входного можно взять резисторы, например, 3К ("верхний") и 5К ("нижний") (или 6 и 10 или любые с такой же кратностью - что будет под рукой).
Могу только предположить, что неадекватная реакция отвечающих вызвана тем, что по идее автоэлектрик это все должен сам прекрасно знать и в этом случае Ваш вопрос становится непонятен...

[Easyrider83]

Человек работает электриком в автосервисе! Такой подход к ремонту допустим только при полном непонимании процесса работы. Ему все правильно написали и вредных советов в этой теме не было.
Ваш первый.

[Pajatel]

...нехочу спорить каким методом ТС лучше искать неисправность, замечу лишь, что метод где используется коррекция данных каких либо датчиков - имеет место быть. Поиск неисправностей на авто - процесс творческий и в некоторых случаях без такого метода просто не обойтись.
..по теме: совет прозвучачший выше - корректировать показания расходомера при помощи резисторов в данном случае думаю неправильный по причине того, что начальное значение(потока нет) должно быть на уровне около 1v(обычно), а вот дальше при возникновении потока должна происходить коррекция к примеру по логарифмическому или антилогарифмическому принципу. Желательно иметь в наличии и тот и другой вариант. Соответственно нужны операционные усилители для реализации таких алгоритмов. В сети помоему встречал варианты таких схемок, пару операционников и вопрос решён

[stopol]

в свое время интересовался тоже этим вопросом , так как на пассате стоит банальная лопата с обратной связью в виде резистора, и так как дороги пропиливает, народ придумал ставить расходомеры от волги, и для коррекции использовать разные схемы, в том числе и продавали их, один паренек решили свою состряпать( я был как консультант ), схема примитивна, 12f683 содержит ацп и шим, так вот на выходе с расходомера ацп меряет входной сигнал, который внутри пика преобразовывается и по таблице заложенной выдается шимом ( через цепь коррекции RC-цепочка фильтр, или операционник уже не помню) на вход мозгов, соответственно, какую таблицу ты заложишь то на выходе ты и получишь, питалось это все прям от мозгов, так как лопата на 5в, чтобы узнать что на выходе с лопаты шло, парень продувал лопату и расходомер с газели пылесосом и смотрел сразу данные с лопаты и расходомера так как они были подключены последовательно по воздуху и питались от одного источника, так табличку он и составил... ток потом пришлось все забросить так и не проверив на машине... так как он ее продал как и я тоже..., но на столе все работало как он сказал


извиняюсь за сумбур, но думаю смысл понятен

[IgorYas]

все датчики в параметрах, кроме лямбды, она сходит с ума из-за большого колличества бензина на выходе и пытается резать впрыск

Вот тут вы пишите, что все датчики в параметрах, хотелось бы взглянуть на них. Также я никогда в глаза не видел лямбды, которая сошла с ума. Очень интересно было бы на нее посмотреть - у нее наверное глаза крутятся.
И как она пытается резать впрыск тоже было бы весьма познавательно.

А если серьезно, то на чем строились все эти ваши догадки?
А советов по вашему же вопросу здесь вам уже действительно надавали выше крыши.

[gegelcopy]

Странные люди. Человек просит помощи (возможно неумело), а его разве только палками не побили. Господа, вам нужно свое "я" утвердить? "Пионеры" - это как раз те, которые пытаются надуть щеки при первой возможности. Что вы человека "лечите"? Вы вообще читали, что он написал то?

Вобще народ тут интрересный на форуме... Уровень знаний и креативность ниже плинтуса, зато понтов выше крыши. Чувствуется совковость...