Задумал сделать реле-регулятор для мотоцикла - Страница 2

Easyrider83 · 16.07.2010, 20:36

Вообще идея была в том, чтобы разгрузить генератор. Пока что он всегда работает на пределе своих возможностей. Попробую просимулировать в протеусе. Может он чего умного скажет.
А с вами я совершенно согласен. Японцы делают эту схему уже много лет. Один минус - лишняя энергия выбрасывается в тепло.

Так, чего-то не получается эти выплески симулировать. Короче, потери будут - это неизбежно. Для этого я тему и поднял. Чтобы люди порекомендовали правильный конвертер. Можно и вообще индуктивность самого генератора в конвертере использовать. Надо над этим подумать.

valeriy-lukinov · 02.08.2010, 06:51

Почитай это толково все описано http://www.moto-electro.ru/forum/index.php?showtopic=10

skrasnodubsky · 28.10.2010, 21:27

Сообщение от Easyrider83

На мотоцикле жены вечная проблема с выкипающем аккумулятором. Это у всех таких мотоциклов такая проблема. Хороший аккумулятор служит 3 года. Китайский всего год. Вот решил я эту проблему победить.
Классическая схема регулятора такая:

Я хочу сделать по-другому. Выпрямить три фазы на трехфазном мосту и применить step-down конвертер с максимальным кпд. Отсюда сразу вопросы:
1) Главный. Стоит ли игра свеч? Мощность генератора 300Вт. Ток до 20А.
2) Можно ли в выпрямителе применить диоды шотки? Чем это грозит? Мне нужно минимизировать тепловые потери.
3) Какой step-down конвертер применить?
4) Какого максимального напряжения можно ждать от генератора? Я когда-то измерял. Видел там до 25В амплитуду на больших оборотах.
Всем озадачившимся вместе со мной спасибо!
Генератор простой - три катушки в картере и магнит на роторе.

Доброго вечера Вам. у меня тоже подобрая проблема была на мотоцикле с однофазным генератором и выкипанием. там я решил предельно просто, может и грубо: поставил в разрыв плюсового провода от генератора к аккумулятору 2 диода КД 213 на ток 10 А и кипеть перестало. ( на каждом диоде теряется 0.7 - 1.1 вольт) этого и хватило.
у вас токи побольше. и надо мерить сколько генератор выдает
Генератор у меня на 8 000 выдавал почти 100 вольт без реле регулятора. поэтому РР постоянно и держит его в шунтирующем режиме можными тиристорами. в случае их вызода - проблемы с потребителями будут.

skrasnodubsky · 28.10.2010, 21:36

Сообщение от Easyrider83

Вообще идея была в том, чтобы разгрузить генератор. Пока что он всегда работает на пределе своих возможностей. Попробую просимулировать в протеусе. Может он чего умного скажет.
А с вами я совершенно согласен. Японцы делают эту схему уже много лет. Один минус - лишняя энергия выбрасывается в тепло.

Так, чего-то не получается эти выплески симулировать. Короче, потери будут - это неизбежно. Для этого я тему и поднял. Чтобы люди порекомендовали правильный конвертер. Можно и вообще индуктивность самого генератора в конвертере использовать. Надо над этим подумать.

Разгрузить генератор можно, понизив надежность его( работая на повышенном напряжении). есть такие схемы. сложные с ШИМ, простые с последовательным тиристором. ШИМ самая лучшая из них по полезной отдаче энергии в сеть. На тиристорах я собирал. - работает сносно и долго, выдает хорошую зарядку. вообщем выдает почти все что может генератор. правда я собирал это опять же для генератора однофазного. Неустраивало только то, что на генераторе на обмотках напряжение 100 вольт , когда мала нагрузка и заряжен аккумулятор. если в дождь попадет вода в обмотки - приехали....

Easyrider83 · 28.10.2010, 23:00

Там вода попасть не может. Обмотки в масле внутри картера.

skrasnodubsky · 01.11.2010, 22:30

Сообщение от Easyrider83

Там вода попасть не может. Обмотки в масле внутри картера.

я не знал этого , у моего обмотки в воздухе под крышкой.

skrasnodubsky · 01.11.2010, 22:36

Думаю при ваших поставленных задачах надо собирать ШИМ. Аккуратно и качественно. ради надежности.
Максимальную мощность вы получите, генератор разгрузите, и добьетесь высокой стабильности напряжения в сети, что благоприятно для аккумулятора. (не следует забывать про разное напряжение зима-лето, если ездите зимой.

Думаю игра стоит свеч, если есть желание паять и возиться со схемами.

Удачи Вам.

Easyrider83 · 01.11.2010, 22:50

skrasnodubsky, спасибо, но видимо, на этот проект мне не хватит энтузиазма. Проверил зарядку, все отлично. А лезть кривыми русскими руками в отличный японский мотоцикл как-то не правильно.
Идея была в том, чтобы снизить нагрузку на двигатель. Все таки 600 кубов не так много, чтобы раскидываться лишними 300 Вт.
Но этот мотоцикл ушел жене. А на моем теперь 1100 кубов. Мощности навалом и необходимость в экономии электричества отпала.

skrasnodubsky · 11.11.2010, 23:27

Идея была в том, чтобы снизить нагрузку на двигатель. Все таки 600 кубов не так много, чтобы раскидываться лишними 300 Вт.
Но этот мотоцикл ушел жене. А на моем теперь 1100 кубов. Мощности навалом и необходимость в экономии электричества отпала.[/QUOTE]

Добрый вечер. Дело в том что при вашей схеме генератор создает двигателю только ту нагрузку, которую требуют включенные потребители электроэнергии. это шунтирующая схема. она коротит генератор, не дав ему толком возбудиться если нет нагрузки. ( это не опасно) . выкипание зависит от точности подобранных стабилитронов в схеме включения тиристоров.

если что с выкипанием будет, то в цепь 12 вольт ставьте диод одного из плеч моста на 50 ампер, (продаются такие мосты недорого) или два диода. и выкипание прекратится.
успехов вам.
так что не все и плохо.