Расчёт фена

[Scadauser]

Для инженера-теплотехника это, наверное, несложно

На работе рядом со мной двое сидят, делают теплотехнические расчёты систем отопления. Один Московский энергетический закончил, другой - Тульский политехнический. Им такое точно не по зубам. Хотя и аэродинамику считают - для газоходов и дымовых труб, условия конденсации, например. Но аэродинамика скрученной спирали - это не для них, точно.
Да и в авиаконструировании аэродинамическое моделирование и точные расчёты научились делать относительно недавно, да и то численными методами, благодаря развитию вычислительной техники. До недавнего времени без продувки в аэродинамической трубе - никуда. Впрочем, и у них спирали не летают, не считая одной, всем известной.

[michvl]

Им такое точно не по зубам.

Прискорбно. Но если теплотехнический расчет невозможен, то и аналитический расчет фена соответственно тоже невозможен. Только практически методом последовательного приближения.

[Scadauser]

Но если теплотехнический расчет невозможен

Видели, наверное, как чуть поджатые витки спирали в фене явно горячее, по цвету свечения, чем растянутые? В зависимости от плотности навивки цвет меняется от чёрного до жёлтого. И как это просчитать? Одну и ту же спираль по разному намотать - и температура её будет совсем разная.

[igor1000]

Копилка задач типа лампочка через диод и диод параллельно реле пополнилась еще одной. Надо такие задачи коллекционировать.

[tempora]

Доля мощности, уходящая на излучение, даже у лампы накаливания - единицы процентов, а у открытой спирали, она будет еще меньше, так как рабочая температура д.б. существенно ниже, чем у нити лампы накаливания. Разумеется, точный подсчет, как и предполагает Scadauser, оказался бы задачей отнюдь не уровня 8 класса, однако, с той точностью, что соответствует условиям задачи, можно считать, что вся мощность уносится от нагревателя именно конвективно. Только рассчитать нужно с запасом мощности и уменьшать подаваемую на нагреватель напругу до достижения необходимой температуры.
Что касается точности рассчетов - она в данном случае нафик не нужна, так как в задаче не учитывается не только влияние тепловых потерь на нагрев движка, подвеса и трубы, но также и изменения влажности (читай - теплоемкости) воздуха, колебания скорости воздушного потока, изменение к-та теплопередачи при прохождении воздуха через нагреватель и т.д. и т.п., а эти составляющие вместе взятые, запросто могут оказаться равными половине всего потока, так как, например, теплопроводность металлов на много порядков выше теплопроводности воздуха.
Поэтому, если нужна точность, то лучше добавить к схеме, рассчитанной с запасом, какую-нибудь ООС. Если требования к точности - плюс/минус три лаптя, то такой ООС может быть и простой термометр, глядя на который, можно подкручивать ЛАТР, а если более высокие - придется городить что-то, но ТС требований все равно не озвучил, вот пусть и решает сам...