Проблема с вращением движка

[кустомер]

Непонятно, чем так сильно просаживается Vcc? При том, что там емкость С1 целых 100 мкФ.

А D3 точно подключен нижним концом к GSM (а не к GND) ?

Зачем вообще нужны R2D3 и R5D4 ?

[кустомер]

А зачем нужно верхнее плечо? Если мотор от плюса включается?
Может быть достаточно только одного мосфета внизу?

[alvadep]

Давайте начнем сначала.
Какой мощности движок (тот, что на 48 В) Вы хотите крутит?

[r0st]

Непонятно, чем так сильно просаживается Vcc? При том, что там емкость С1 целых 100 мкФ.
А D3 точно подключен нижним концом к GSM (а не к GND) ?
Зачем вообще нужны R2D3 и R5D4 ?

Vcc просаживается оттого, что стабилитрон пропускает пики напряжения. Так что вопрос - откуда собственно эти пики и берутся.
D3 точно подключен к GSM нижним концом.
R2D3 защищает питание нижнего плеча, а R5D4 - защищает движок от перенапряжения, хоть это здесь и не нужно, по-моему.

Давайте начнем сначала.
Какой мощности движок (тот, что на 48 В) Вы хотите крутит?

Я писал в начале - 4.8 кВт.
In=125A.

[true71]

Народ, гляньте - у него по питанию стоит R1 на 1К - как же Vcc не просаживаться!!!

[r0st]

Народ, гляньте - у него по питанию стоит R1 на 1К - как же Vcc не просаживаться!!!

С маленьким сопротивлением сильно большой ток течет через D1 и он сгорает. Cопротивление не стОит, пожалуй ставить в цепь питания, лучше, наверное будет переставить его последовательно с D1. Я прав?

[alvadep]

Vcc просаживается оттого, что стабилитрон пропускает пики напряжения. Так что вопрос - откуда собственно эти пики и берутся.
D3 точно подключен к GSM нижним концом.
R2D3 защищает питание нижнего плеча, а R5D4 - защищает движок от перенапряжения, хоть это здесь и не нужно, по-моему.

Я писал в начале - 4.8 кВт.
In=125A.

А аккумуляторы всего по 22А. Ток при последовательном включении не складывается.
Электролит в них не закипает?

P.S. У Вас напряжение просаживается по питанию двигателя. Если питание драйвера от того же источника, то при включении двигателя просаживается и Vcc. А при снижении напряжения (Vcc) ниже 10В драйвер отключается.

[кустомер]

Vcc просаживается оттого, что стабилитрон пропускает пики напряжения.

Причем, обратите внимание - пики отрицательные.

вопрос - откуда собственно эти пики и берутся.

А браться им, отрицательным, больше неоткуда, кроме как от емкости С4.
А, собственно, как С4 может зарядиться отрицательно? - только одним способом: если его верхний (по схеме) конец остается подключенным к Vcc, а GSM превышает Vcc (когда соединен с плюсом.)
Вывд: может пробиваться быстродействующий диод D2.
Проверить его.

Другой вариант: С4 успевает полностью потерять заряд, пока драйвер соединил его с затвором МОСФЕТа.
Вывод: может быть пробит накоротко затвор верхнего МОСФЕТа.
Проверить.

Пробитый МОСФЕТ работать конечно не будет. Но двигатель все-таки может крутиться на одном нижнем плече, поскольку соединен он от плюса.

[r0st]

Ток при последовательном включении не складывается.

Я думал уже, что надо аккумуляторов еще заказать, или поискать помощнее, вот только где их ставить в мотороллере)))

Если питание драйвера от того же источника, то при включении двигателя просаживается и Vcc.

Источники разные.

Проверить.

С удовольствием, вот только университет немцы на каникулы со своего рождества 25го декабря и до 10го января закрывают и проверить все это я смогу только после 10го числа...((
МОСФЕТы вроде бы исправны. Вот результаты проверки мультиметром:

.__G__D__S
1.____-__+ около 450-460 мВ
2._+__-___ ∞
3.____-__+ около 400-410 мВ
4._-_____+ ∞
5.____-__+ около 450-460 мВ

[кустомер]

Пробой затвора мультиметром определить не проблема.
Также как и пробой диода.

Бывает, правда, редкий случай, когда диод пробивается только под напряжением (наподобие стабилитрона).

Можно при включении померить среднее напряжение на С4: оно все время должно быть приблизительно равно Vcc.

А я бы просто заменил D2 на заведомо исправный, и посмотрел результат.