Регулятор оборотов 3-х фазного двигателя.

[Popeye]

Будет замкнутый контур, который сможет рулить скорость любого АД в диапазоне 1:10 без проблем, а в диапазоне 1:50 с проблемами.

Для начала нужно 150 Ватт 1:35 с плавным стартом и торможением и пр. Если сделаю будут 15кВатт Неужто из за экономии енкодера ведущие фирмы стали огород делать. IGBT транзистор не лучшее решение, сырое, да и гремящее. Тиристорами спокойнее. ИМХО
Удачи!

[Electric75]

Вот информация про тиристорные регуляторы (промышленные краны). Я установил, заказчик доволен,эл.двигатели подема перестали у него сгорать.
P.S. Кран КБ 406М выпуска 1986г.

Прикрепленный файл: 9766824.rar

[Eats]

Сообщение от Eats

но это будут не_подъёмные серии преобразователей. Хотя Евродрайв предлагал мне их именно на подъём.

А что есть положительный опыт эксплуатации вентиляторных частотников в ГПМ?
Но доже вентиляторные в наших краях на 15кВт стоят не меньше 1200 евро.

Это НЕ вентиляторные частотники. Это вполне нормальные частотники, способные держать на нулевой частоте полуторакратный ток двигателя в статике, то есть сколь угодно долго. От вентиляторных их отличает наличие как седьмого транзистора в IGBT-модуле, так и схемы управления этим транзистором. А от подъёмных - отсутствие векторного управления и, как следствие, невозможность держать груз при распущенном механическом тормозе на нулевой скорости без энкодера. Но, строго говоря, "подъёмные" серии, например, Шнайдера (ATV-71) без энкодера тоже не держат груз. Он плывёт либо вверх, либо вниз (в зависимости от массы), только скорость его перемещения в таком режиме на порядок-два-три меньше, чем если бы стоял частотник, скажем, ATV-31, который тоже отнюдь не вентиляторный, хотя и не подъёмный. А Сименс и вовсе не рекомендует работу подъёма без энкодера. Правда, евродрайв тогда предлагал мне к своим частотникам ещё и свои же двигатели, а в его движках уже был и энкодер, и тормоз, и охлаждение, так что не исключено, что они просто переложили накрутку с частотников на движки и прочую мелочёвку (хотя это тоже сомнительно, потому что и движки оказались не такими дорогими, как я ожидал).
А вот Lenze SMD - те как раз вентиляторные: случись двигателю перейти в генераторный режим, они просто отключатся и сообщат об ошибке. Поэтому я и сравнил с их ценой. Виданое ли дело — получить частотник для подъёма по цене вентиляторного! Кстати, у вас грузоподъёмность-то больше 10т или нет?

[Eats]

Для начала нужно 150 Ватт 1:35 с плавным стартом и торможением и пр. Если сделаю будут 15кВатт Неужто из за экономии енкодера ведущие фирмы стали огород делать. IGBT транзистор не лучшее решение, сырое, да и гремящее. Тиристорами спокойнее. ИМХО
Удачи!

Тиристоры при больших углах открытия ведут себя не очень хорошо в условиях грязной сети. Не любят они большие скорости изменения ни напряжения, ни тока. А транзисторам это по барабану. Поэтому у тиристоров с большими диапазонами регулирования проблемы. А энкодер не всегда получается поставить туда, где он должен стоять. Вот, к примеру, механизмы подъёма грейферного крана: ну куда там ставить этот энкодер?!

Вот информация про тиристорные регуляторы (промышленные краны).
P.S. Кран КБ 406М выпуска 1986г.

А во что, если не секрет, обошлась покупка этого регулятора (и был ли он с дросселем или без)? Любопытно сравнить с продукцией тех ребят, которые рулят аналогичным образом, но на статоре.

[Electric75]

Дросельный это ясно из названия. "РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ ТИРИСТОРНЫй АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ С ДРОССЕЛЕМ В ЦЕПИ РОТОРА". Цену не знаю,найдите в инете ООО”ДимАл”,там все узнаете.

[woroba]

Кстати, у вас грузоподъёмность-то больше 10т или нет?

Нет не больше (ГПК-5).