Изменение напряжения АКБ при запуске стартером

[yhnm]

Видел подобное применение: измерения тока АКБ для диагностики компрессии (относительной).
не лучший способ, но вполне информативный при определенных условиях.

[SergeyNT_]

В большинстве мозгов встроен универсальный протокол KVP Protocol, но у него есть недостаток, так как он не приоритетный, и и обмен идет тогда когда системе нечего делать, по некоторым параметрам задержки секунды.
Дилерский софт позволяет производить трассировку, то есть на несколько секунд/минут на сколько хватит памяти записываются нужные параметры с максимальной выборкой, а потом сливается дамп параметров.
Так как одно время занимался адаптацией дизельных двигателей, то расход это приблизительный параметр, основной параметр - это обороты/момент, поэтому для оценки расхода при разных нагрузках применяли два расходомера: один в прямой линии второй в обратке - разница это сколько сожгли топлива. Давление в рейле около 200-300 бар ~ 200-300атм (среднее давление), в прыжках - при накачке плунжерного насоса прыгало до 800. При перекаленных носиках форсунок их иногда срывало, при этом форсунка лила и двигатель приходилось душить. Разносит дизеля очень хорошо.
В бензиновых не всегда стоят датчики давления в рампе, а давление стабилизировано механическим клапаном, который перепускает топливо в обратку или в обще этот клапан стоит в насосе в баке. У всего есть коридор, и так как основной параметр - обороты, то расход топлива оценивается косвенно по датчику дрмв и лямбде, и по таблицам излива от времени открытия ИДЕАЛЬНОЙ топливной форсунки.

Качество работы форсунок (как они льют) косвенно определяется по ускорению коленвала в промежутками между впрысками, и мозги чтобы двигатель работал более равномерно изменяя табличное время открытия выравнивают ускорения.

В елке и львенке генератор не работает некоторое время после запуска двигателя, блок BSI оценивает нагрузку и по CAN говорит мозгам генератора какая была нагрузка, и генератор подстраивает возбуждение под эту нагрузку + накидывает для заряда до номинала аккумулятора. Благодаря такому алгоритмы аккумулятор не кипит, и прошлый год заменил родной, который отработал почти 6 лет. Поэтому при такой работе зарядного генератора можно оценить качество (внутреннее сопротивление) АКБ, хотя нагрузочные вилки никто не отменял совместно с шунтом.

[Alex9797]

ладно, мне фиолетово веришь ты в это или нет.

Мне тоже. Не вижу смысла переубеждать кого-либо в этом вопросе. Да и меня вполне устраивают и те данные, которыми я располагаю.
Шерлок Холмс всю жизнь был уверен, что не Земля вращается вокруг Солнца, а наоборот. Но это заблуждение никак не помешало ему делать такие успехи в его профессиональной деятельности.

[Wugluscr]

Видел подобное применение: измерения тока АКБ для диагностики компрессии (относительной). не лучший способ, но вполне информативный при определенных условиях.

Если практикант из бурсы разбил компрессометр, то что еще остается делать?
Еще в карбюраторные времена был такой способ холодного запуска с полуживым аккумулятором: выкрутить три свечи (теперь еще надо отключить три форсунки) и завести двигатель как одноцилиндровый. После 10-15 минут прогрева/подзарядки повторить то же на двух цилиндрах. А потом - поехали!

[индюк]

Wugluscr, да, плохо только что щас надо полмотора разобрать чтоб до свечей добраться. Про субару ваще молчу

[Wugluscr]

Про субару ваще молчу

Ну... есть еще модели Ауди, которые не позволят запустить двигло от нештатного аккумулятора. То есть непрописанного в списке кошерных аккумов.