Нужна помощь в ремонте пульта инвалидной коляски.

[mtit]

allarh, а маркировка двигателей доступна?

[allarh]

на его выходе во время работы DT830?

Напряжение на входе в тестер 9-9.5 вольт

Жирная полоса - это жирная часть (треугольник всяко больше в себя поместит) символа диода, тонкая - тоненький катод.

Спасибо! Ну их эти жирные и тонкие полоски. Вот сейчас проверяю на аноде плюс на катоде минус тестер показывает 643 На аноде минус на катоде плюс показание 646 Что с диодом? Очень давно не ремонтировал радиотехнику и многое позабыл.

[Yuri222]

Что с диодом?

уже ж писал - ему параллельно подключен другой переход (диод), вероятнее всего.
Это может быть встроенный "паразитный" или защитный диод в составе подключенной микросхемы.
А мог пробиться, например, и конденсатор, в результате чего и появилось подключение такой структуры. Или пробился вход микросхемы, и ток от тестера углубился дальше внутрь ее, и опять же - дошел до диодной структуры.
Но не исключено, что это - резистор, и его номинал примерно похож на диод в режиме прозвонки.

В таком случае - анализировать схему.
Можно, конечно, и диод отпаять, ноВы же вроде как этим уже позанимались ранее. Или это было на другой плате...

[allarh]

И сообщи акку гелевые или обычные (автомобильные), это важно

Аккумуляторы геливые глубокого разряда 55 А.ч каждый Новые. Время от времени я их подзаряжаю фирменным зарядным устройством.

Диод проверяется с выпаянным одним выводом, иначе это "мартышкин труд"!
643 в обе стороны-дефект

Я уже замучился их выпаивать Зоанится 647 или 643 в обе стороны, а выпаял ногу проверил и всё целое. Ты считаешь, что все которые звонятся в обе стороны 643-647 нужно выпаивать и проверять?

[ForcePoint]

Диод проверяется с выпаянным одним выводом,

Либо - с учётом схемы.
Когда сам "скалываю" схемы и есть неоднозначность в прозвонке диода - оставляю место с меткой "тут диод" и полярность добавляю после анализа полученной схемы.

Вот сейчас проверяю на аноде плюс на катоде минус тестер показывает 643 На аноде минус на катоде плюс показание 646 Что с диодом?

Ты считаешь, что все которые звонятся в обе стороны 643-647 нужно выпаивать и проверять?

При проверке диодов некоторые звонятся в обе стороны 643-647. Я выпаял несколько и проверил. Все оказались целыми. Что делать? Выпаивать все которые звоняться 643-647 в обе стороны и проверять?

Вариантов два и оба уже указали. Я ставлю на то, что диод зашунтирован другим участком схемы. Если бы сгорел - было бы существенно ближе к 0 (50..100 максимум). Если бы был оборван - было бы повыше (от 1000 до "1.").

Сначала - схема соединений. Потом - уже вместе подумаем, что с конкретным диодом и его верной полярностью. Я так думаю. © Мимино.

1. Это что?
2. Дорожка подгорела? Проследить всю!

"Это - норма!"

[allarh]

Либо - с учётом схемы.

Спасибо! Я совсем забыл, что в этой коляске стоит много встречно параллельных диодов. Нервничал и выпаивал диоды зря!

Дорожка подгорела? Проследить всю

Это канифоль.

Вариантов два и оба уже указали. Я ставлю на то, что диод зашунтирован другим участком схемы. Если бы сгорел - было бы существенно ближе к 0 (50..100 максимум). Если бы был оборван - было бы повыше (от 1000 до "1.").

Вот именно это я и хотел узнать. Спасибо! То есть если звонится 670 в обоих направлениях это не пробой?

Разве что осмотреть контакты реле и "косичку" подвижного контакта.

Реле осмотрел. Косичка и контакты целые.

Дорожка подгорела? Проследить всю!

ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ! Паяльная маска нарушена. Таких дефективных дорожек больше я не нашёл. Сейчас пройдусь по всей. Дорожка уже пропаивалась. Идёт от 1Х3 на +аккумулятора. С 1Х3 идёт на выключатель в зелёной кнопке. Это линия включения питания и она у нас целая.

Указать какие контакты связаны между собой, обозначив номера

Разъём в контроллере я назвал Х3 Крайний жёлтый 1, крайний фиолетовый 14. 1Х1-7Х3 2Х1-12Х3 3Х1-14Х3 4Х1-4Х3 5Х1-13Х3 6Х1-6Х3 7Х1-2Х3 Очерёдность Х1 была, но на всякий случай 8Х1 возле синего электролита.

Этой линии после твоего КЗ теперь хватает только на моргалки/пищали, а подключаешь силу и фиг вам.

Эта линия ремонтировалась до моего КЗ. Дорожка в конце пропаяна. Я могу кинуть дубль от 1Х3 до входа +аккум.

[mike-y-k]

Можно сделать реверсивную кнопку для щупов мультиметра, чтобы с одного подключения сразу получить ответ

[allarh]

Ошибка. И одной связи не хватает.

Пишу все 1Х1-7Х3 2Х1-12Х3 3Х1-14Х3 4Х1-4Х3 5Х1-13-Х3 6Х1-6Х3 7Х1-2Х3, 1Х3 идёт отдельным проводом на зелёный выключатель. 7Х3 идёт отдельным проводом на зелёный выключатель. 11Х3 серый идёт отдельным проводом на пищалку и лампочки. Прости! первый вариант спутал с промежуточным разъёмом. Сдуру писал по отдельности и не додумался соединить, а потом звонить..

Дай хорошее фото Х3 (это не то, что все подумали, а разъём №3) со стороны пайки

Разъём Х3 вид с двух сторон.

tomitch, Ты ошибся. На Х1 корпус 3, а 1 это +24в

[mtit]

Эта линия ремонтировалась до моего КЗ.

Когда? Кем? По какой причине? Каков результат?

[allarh]

Поправил. Пока не закрывай блок. Я так понял, ты прозванивал связи с платы на плату

От контроллера идёт короткий кабель на соединительный разъём. Я сдуру звонил от пульта до контроллера по частям. Отсюда и ошибка. Если надо, то промою плату от канифоли, сфотографирую и прозвоню кабель от контроллера до пульта в сборе. Сейчас я могу это сделать. Блок стоит у меня на столе. Я его закрывать не буду до тех пор пока коляска не поедет нормально. Может всё таки продублировать подгоревшую дорожку? Это не трудно сделать!

tomitch, Подключил кабель и проверил в сборе. Всё как ты записал.

Для подстраховки даже нужно, только крайне аккуратно, обязательно обеспечив проводимость и переходных отверстий на ней.

Какие отверстия? Я проложу провод прямо от подсоединения аккума до 1Х3. Это дорожка ныряет в проходные, а мне это не нужно. Мы пойдём другим путём! Заодно посмотрю и куда идёт дорожка от второго контакта зелёного выключателя. Её тоже нужно продублировать. Ты не смотрел её путь?