Электродвигатель из автомобильного генератора - Страница 9

true71 · 03.11.2013, 18:07

Сообщение от val_001

Я только пытался привести пример, что никто не пошевелится, если есть наработанное решение, которое в целом всех устраивает. Плюс сильны воспоминания детства, когда отец на своем "Запорожце" непрерывно возился с блоком регулятора напряжения (если правильно помню, РР-380), а я все не мог взять в толк, неужели это электромеханическое чудовище с реле и кучей проволочных сопротивлений нельзя заменить на что-нибудь посовременней и попроще?
...

Если-б вы видели "оригинальную" схему электрооборудования автомобилей годов этак до середины 90-х, то испытали бы шок. Я с 85 года радиогубитель - когда посмотрел на эту схему, то глаза из орбит вылезли. Всё настолько зашифровано, что аж жуть. Только в более-менее современных машинах электрооборудованием начали заниматься более-менее продвинутые инженера, а не люди, которые в основном умеют правильно крутить гайки. ИМХО. Изготовлением ОТДЕЛЬНЫХ блоков естественно занимались грамотные инженера-электронщики.

Caxaroza · 03.11.2013, 18:18

Сообщение от кустомер

Не могу у них найти галочку "Автоматический переход на летнее время"

Секундная ГГДЕЕ ???????

akegor · 03.11.2013, 18:22

Сообщение от true71

Если-б вы видели "оригинальную" схему электрооборудования автомобилей годов этак до середины 90-х, то испытали бы шок. Я с 85 года радиогубитель - когда посмотрел на эту схему, то глаза из орбит вылезли. Всё настолько зашифровано, что аж жуть.

Если учесть контингент, для которого эти схемы рисовались...
При всем при этом, был в моей практике такой вариант. Попросил знакомый посмотреть проводку в ГАЗ-53 - "Почти ничего не работает или работает не так". -Сжема есть? -Нет. -Ладно... -А после чего перестало работать? -Я щиток снимал. -А кто подключал? -Я сам. -А как без схемы? -Куда провода достанут.
Такой вот контингент работает на транспорте.
true71, а Вы пытались разбираться в современных импортных схемах и "вживую" искать что-либо? Нарисованы они достаточно близко к привычному нам виду, да только хрен чего найдешь. Сравните с Жигулевской, на которой можно примерно определить местонахождение концевика или еще какой-нибудь бяки и как по жгутам лежат провода.
Поначалу тоже плевался, а когда въехал... Читайте выше.

roma2005 · 03.11.2013, 19:21

Сообщение от кустомер

Не могу у них найти галочку "Автоматический переход на летнее время"

дак там два камня один основание - один циферблат, циферблат проверни на час и будет летнее

, а вообще им пофиг наша суета, они просто показывают время без всяких - летних-зимних , часовых поясов... как говорится в одном анегдоте: долго работает-радибога ничего не меняй и не перестраивай

Ан-162 · 03.11.2013, 21:40

Сообщение от val_001

Если все будет нормально, то попробую также режим разгона и режим торможения. Полагаю, что такой двигатель будет очень неплох в режиме рекуперации механической энергии.

У меня создается впечатление, что Вы изобретаете частотник.
То-бишь - "велосипед".
Все уже украдено до нас. (с)

Monyak · 04.11.2013, 23:24

Сообщение от Ан-162

У меня создается впечатление, что Вы изобретаете частотник.

Он изобретает генератор из генератора

ПАНиК · 07.11.2013, 20:50

Вставил таки беличью клетку в ротор автомобильного генератора.

Закоротил когти медным проводом. (по одному проводу диаметром 2 мм в пазах между когтями уложил.)

Подавал 3 ф от штатного автомобильного генератора на переделанный генератор. Ток жрёт большой,крутится медленно,момент на валу никакой,с повышением частоты вращения генератора,наша синхронная машина,которая в асинхронном режиме,останавливается совсем.

ОВ и закорачивал,и не закорачивал,и закорачивал через резистор... Результат нулевой...
Но раскрутив электродрелью!!! Просто зверь получается!!!
Как же его раскрутить без постороннего двигателя?

akegor · 07.11.2013, 21:12

Сообщение от ПАНиК

Вставил таки беличью клетку в ротор автомобильного генератора.

Сообщение от ПАНиК

Как же его раскрутить без постороннего двигателя?

Клетка есть - теперь туда белку...

Такой ротор неэффективен - у железа большое сопротивление. Вот если тонкостенную медную трубу натянуть или листовую медь присобачить и припаять - должно полегчать.

кустомер · 08.11.2013, 12:03

Сообщение от ПАНиК

Как же его раскрутить без постороннего двигателя?

Подгоняя под синхронизм частоту.
Как уже говорили - либо LB11880, либо китайский контроллер для электровелосипеда.

Monyak · 10.11.2013, 16:54

Сообщение от ПАНиК

Вставил таки беличью клетку в ротор автомобильного генератора. Закоротил когти медным проводом. (по одному проводу диаметром 2 мм в пазах между когтями уложил.)
Подавал 3 ф от штатного автомобильного генератора на переделанный генератор. Ток жрёт большой,крутится медленно,момент на валу никакой,с повышением частоты вращения генератора,наша синхронная машина,которая в асинхронном режиме,останавливается совсем. ОВ и закорачивал,и не закорачивал,и закорачивал через резистор... Результат нулевой...
Но раскрутив электродрелью!!! Просто зверь получается!!!
Как же его раскрутить без постороннего двигателя?

Не раскручивается он потому что ротор автомобильного генератора не является аналогом асинхронного ротора. Если посмотреть на "бочку" асинхронника, то увидите что полюсные наконечники асинхронника не параллельны валу, а расположены под небольшим углом. А у вас, извините, хз что а не полюсы асинхронника)) Можбыть попробовать приспособить туда ротор какого-нибудь асинхронника? Хотя тогдауж кагбэ прощще асинхронник перемотать на более низкое напряжение, мне таг кажыцца)))

В любом случае, при понижении частоты переменного питающего напряжения будет нелинейно падать момент на валу. Тут вам поможет только шим модуляция обмотки. Схемы вам уже неоднократно предлагали, как и готовые контроллеры кетайсцкова произвоцтва.