Сообщение от Wugluscr
|
|
Дизельная форсунка должна шутя преодолеть компрессию в цилиндре и подскок давления из-за воспламенения смеси.
|
Я с дизелями знаком достаточно близко, но не в этом суть.
Да, компрессия в дизеле выше, чем в бензиновом. Но не настолько же! И давление при воспламенении подскакивает не до сотен бар, и уж тем более не до тысяч! Поэтому тнвд не так уж сложно преодолеть это давление.
Вот типовой график изменения давления в цилиндре дизеля при сгорании топлива:
Как легко увидеть, максимум давления - примерно 45 бар. На некоторых графиках указаны величины до 60 бар.
Да, я тоже смотрел данные по ТНВД в инете. Вот, например, что об этом пишут в википедии:
Нажмите, чтобы открыть спойлер
В зависимости от давления и продолжительности впрыска, а также от величины цикловой подачи топлива существуют следующие модели рядных ТНВД:
М (4—6 цилиндров, давление впрыска до 550 бар)
А (2—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
P3000 (4—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
P7100 (4—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
P8000 (6—12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)
P8500 (4—12 цилиндров, давление впрыска до 1300 бар)
R (4—12 цилиндров, давление впрыска до 1150 бар)
P10 (6—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
ZW (M) (4—12 цилиндров, давление впрыска до 950 бар)
P9 (6—12 цилиндров, давление впрыска до 1200 бар)
CW (6—10 цилиндров, давление впрыска до 1000 бар)
H1000 (5—8 цилиндров, давление впрыска до 1350 бар)
И я спокойно отношусь к этим цифрам. Ведь перед каждой цифрой стоит волшебное слово "до". А это означает, что указанные цифры - это максимально допустимое давление, которое может выдать данный насос без поломки. А реальные давления, возникающие при работе, значительно ниже, из соображений обеспечения долговечности этого дорогого устройства.
Для дизеля я могу согласиться на давление порядка 100...150 бар. Ну, могу согласиться на 200. Но никак не соглашусь на 1000, а тем более на 2500 бар!
Но у дизеля топливо обладает смазывающими свойствами. А вот у бензинового таких свойств нет, поэтому о больших давлениях, типа "120 бар", там можно и не мечтать. Да и не нужны там такие огромные давления. Я приводил цитату, в которой указан диапазон давлений 0,05...0,5Мпа - вот это реально.
Кстати, о приведенных параметрах ТНВД.
Например, если некая фирма купила пресс, способный развивать усилие 1000 тонн, то это совсем не означает, что при изготовлении любой детали он развивает именно такое усилие.
Если мы читаем даташит на силовой транзистор, и там написано, что транзистор может выдержать ток 100 ампер - это не означает, что мы можем его использовать для коммутации тока в 100 ампер.
На бойлерных кофеварках написано, что она обеспечивает давление 15...16 бар. Но это не означает, что горячая вода продавливается сквозь слой молотого кофе именно под таким давлением! Реально оно намного ниже, намного!
Re: Изменение напряжения АКБ при запуске стартером
