Падение напряжения в ЛЭП

[vidask]

При включении АД ток старта будет зависеть от того, при каком конкретном напряжении в данный момент времени подключено к обмотке

Неужели?

. Для АД лучше практиковать включение треугольником (без нулевого провода), так как если присутствует большая несимметрия напряжения, то мощные АД пойдут в разнос...

Пойдут в разнос- можно подробнее, как асинхронник идет вразнос.
Подскажите, плиз, чем включение треугольником лучше включения звездой?
Еще подскажите, где бывает подключено с нулевым проводом?

самое неприятное (так как плохо предсказуемо), от того какова остаточная намагниченность стали обмотки после последнего отключения

В двигателях такого не бывает, только в трансформаторах.

Чето все страшнее и страшнее сказки в этой теме

+5

[jump]

В двигателях такого не бывает

бывает, полгода назад напоролись

[mikaleus]

По поводу включения АД треугольником и звездой с нулевым проводом. Есть любители (хотя, скорее всего, губители) подключать АД с нулевым проводом звездой (наверное путают необходимость заземления и нулевой провод - причины мне неизвестны).
При несимметричных напряжениях трёхфазной сети уже давно известна математическая модель замены трёхфазной системы напряжения симметричными составляющими прямой, обратной и нулевой последовательностей. Эти составляющие нужны прежде всего для описания работы электрических машин.
Прямая последовательность - крутит двигатель туда куда надо.
Обратная последовательность - крутит двигатель в обратном направлении (т.е. тормозит, при это нагревая двигатель).
Прямая последовательность - двигатель не крутит, но вызывает биения перпендикулярно оси вращения (нагружая дополнительно подшипники двигателя), приводит к нагреву двигателя (причём сильнее, чем аналогичное напряжение обратной последовательности).
Т.е. экономим медь или алюминий и даже при включении звездой - нулевой провод не подключаем. Заземление подключаем обязательно!
Теперь почему треугольник более предпочтителен, чем звезда при прочих равных условиях. Хотя, как правило, если двигатель рассчитан на подключение одними и теми же обмотками и звездой и треугольником, то в треугольнике мощность будет больше, как потребляемая, так и механическая.
Как правило, напряжение в сети будет хорошим, если коэффициент гармоник будет менее 5% (существуют стандарты на качество ээ). Реально при хорошей сети напряжение будет иметь до 3%. Плохая сеть имеет 10-17% (реально измеренные значения коэффициента несинусоидальности (если интересно, то опишу позднее), который меньше коэффициента гармоник). Так вот 3 гармоника и её кратные (9, 15 и т.д.) приводят к дополнительному торможению двигателя. Обычно рассматривают влияние 3 гармоники, как наиболее мощной. Прямая последовательность напряжения 3 гармоники тормозит двигатель включённого звездой и не оказывает влияние на двигатель включённый треугольником (эффект КЗ, как и в трёхфазных трансформаторах).

[Demo65]

По поводу включения АД треугольником и звездой с нулевым проводом.

Ипать, для меня новость, что двигатель в треугольнике можно с нулем зацепить....
Нарисуйте схему для обзора. А то я что то не догоняю как это сделать.
Тут ТАКОГО начитаться можно!!!

Владимир08, Закрывай тему СРОЧНО!! Иначе эти Анекдоты с ума кого нибудь сведут.

[Santil@]

Есть трёхфазная(четырёхпроводная - алюминиевый провод А535-50) 380В линия электропередачи длиной 500м . На одном конце трансформатор 400кВА, на другом потребитель с установленной мощностью до 20кВт. При одновременном включении всех нагрузок - в основном асинхронных электродвигателей общей мощностью до 18кВт, происходит падение напряжения в результате которого некоторые маломощные двигатели теряют обороты и даже останавливаются. Как можно стабилизировать рабочее напряжение сети и увеличить пропускную способность линии ? Можно ли без согласования с контролируюшими организациями поднять напряжение в линии до 660В?

Успокойтесь! Это вброс темы. Автора темы нет, а вы тут копья ломаете.

[Andry_y]

Ипать, для меня новость, что двигатель в треугольнике можно с нулем зацепить....
Нарисуйте схему для обзора. А то я что то не догоняю как это сделать.
Тут ТАКОГО начитаться можно!!!

Владимир08, Закрывай тему СРОЧНО!! Иначе эти Анекдоты с ума кого нибудь сведут.

Полагаю, что читать нужно: "По поводу включения АД треугольником и "звездой с нулевым проводом".."

[Demo65]

Полагаю, что читать нужно:

И я полагаю, что надо грамотнее писать сообщения.

Успокойтесь! Это вброс темы. Автора темы нет, а вы тут копья ломаете.

Он от ахуя в больницу сбежал. От избытка информации.
А если кроме смеха, то автору все эти бредни не нужны, видимо он просто постебаться зашел.
Все, что ему написали тут, он и пальцем не пошевелил что то сделать, замерить и прочее.
В Общем так, ни о чем тема.

[mike-y-k]

Andry_y, таки просто "треугольником или звездой". Для понимающих/знающих вопросов с нулевым не существует. Заодно использование "и" вместо "или" туда же указывает.

Собственно тема уже некоторое время в Отвлекитесь пребывает и для этого раздела полет вполне нормальный…
Может ещё какие откровения появятся

[genao]

Может ещё какие откровения появятся

на 20В падает

происходит падение напряжения в результате которого некоторые маломощные двигатели теряют обороты и даже останавливаются

Это ж двигатели загружены до чертиков, на 100%, вдобавок подключены к вводу длинными и с малым сечением кабелями, что при такой незначительной просадке на вводе теряют обороты, начинают "жрать" ток, увеличивая просадку на своих выводах больше 20В и в результате снижают момент (зависимость снижения момента квадратичная от просадки напряжения) останавливаются, с минимум 2-3х кратным током.
То есть проблема не только в питающей ВЛ, но и дальше, в кабельных линиях питающие двигатели.

[vidask]

genao,
да вряд ли на 20 В. Скорее всего-это среднее значение. Что-то крутиться, что-то стоит.
При пуске мощного двигателя - вот когда надо мерить падение напряжение