Параллельное включение трансформаторов - Страница 4

vinabc · 08.10.2013, 04:16

Сообщение от KREN

Несмотря на то, что ёмкость аккумулятора снижается, пр низких температурах, она остаётся всё ещё достаточно большой, для сглаживания пульсаций.

Сообщение от 1512

сами не пробывали?

Для себя взял трарсформатор 1,25 кВт 18 В. Диоды 160 А (таблетки). На ура.

Оба транса в параллель по вторичным обмоткам. Конденсатор лишний. Соблюсти фазировку вторичных обмоток. И один мост с запасом по току (бензин - больше 100 А, дизель - больше 200 А)

akegor · 08.10.2013, 05:54

Сообщение от 1512

сами не пробывали?

В одной из тем я уже писал о практическом опыте применения конденсатора от военпрома. Середина девяностых (может, начало). Параллельно аккумулятору конденсатор. Аккумулятор 10хНК-24. Запарожец на них ездит много лет (до сих пор). Про конденсатор могу только сказать, что он размером с консервную банку (советской сгущенки) и его емкости хватает для 3...4-х запусков двигателя без аккумулятора и с неработающим генератором. Особо пытливые умы могут примерно посчитать емкость, исходя из приведенной информации.

true71 · 08.10.2013, 07:27

Сообщение от akegor

...
Особо пытливые умы могут примерно посчитать емкость, исходя из приведенной информации.

Давай уже колись! А то навел тут интригу! Интересно, же!

BYZON80 · 08.10.2013, 07:57

этож какой мост то нужно заиметь, чёб эти емкости осилить??

akegor · 08.10.2013, 08:24

Сообщение от true71

Давай уже колись!

Емкостюка сперднута была с почтового ящика тамошним работником (далеким от электроники) и на ней, естественно, никаких опознавательных знаков. Просто цилиндр из нержавеющей жести.
Больше ничем не помогу.
Даже самая красивая девушка не может дать больше, чем может дать.

Сообщение от BYZON80

этож какой мост то нужно заиметь, чёб эти емкости осилить??

Ну так зарядный ток ограничить.

BYZON80 · 08.10.2013, 09:04

ну да, и отдачу замутить.....

mikaleus · 08.10.2013, 10:52

Подобное приятель ставил в Запорожец (конденсаторы для этого просили купить меня). Запуск работал достаточно надёжно. В старых Запорожцах-чебурашках, где аккумулятор был впереди (в багажнике), а к стартеру в зад (где двигатель) шла толстенная медная шина (когда машину сдавали на металлолом, то за эту шину дали денЁг больше, чем за всю остальную Шелезяку). Так конденсаторы около стартёра очень резко изменили ситуацию со стартом. Конечно при запуске, как и раньше, коты разбегались, но процедура происходила быстро даже при -10...

akegor · 08.10.2013, 11:43

Сообщение от mikaleus

конденсаторы для этого просили купить меня

Вот кто свет прольет!
Какая емкость? И поподробнее в этом месте, пожалуйста... Информация полезна не только для ушастых.

mikaleus · 08.10.2013, 13:08

Могу только про конденсаторы рассказать. Было использовано 12 шт. конденсаторов "под винт" (Philips - тогда ещё) 85 град. 100000 мкФх25В, тип не помню (не осталось подробностей, так как бумаг уже давным давно нет). Размером 80 (диаметр) на 105 + торчащие наружу крепление винтовое. Крепление шло на две медные шины 4Х40, расположенные параллельно, согнутые в виде буквы "Омега" с торчащими наружу конденсаторами (два было направлено внутрь). Выбор шин - какие удалось "достать". Общая длина около 2 м. Вывод "+" с одной стороны "Омеги", вывод "-" с противоположной. Таким образом удалось уравнять пиковые токи через конденсаторы. Вывод + и - оказались сравнительно близко между собой.
Крепление к корпусу машины делал приятель, потому подробностей не знаю, знаю, что у него в гараже яма есть.
О цене могу сказать следующее через 3 года после небольшой аварии это чудо пришлось сдавать в металлолом. Так вот, цена конденсаторов была около $150, за такую цену взяли корпус с двигателем на металлолом...

estet · 09.10.2013, 14:12

Сообщение от akegor

Вот кто свет прольет!

Те, что сейчас предлагают "автомобильные акустические" по 1-10 Ф не подойдут?