Параллельное включение трансформаторов

[mikaleus]

А datasheet есть? Там надо смотреть допустимые пиковые токи и внутреннее сопротивление.
Просто у тех конденсаторов пиковый ток около 30 А на банку и внутреннее сопротивление 5 мОм. Сопротивление шины десятки мкОм, а вот сопротивление контакта в месте, где прикручивается конденсатор, порядка 300 мкОм (измерять проблематично).
Если придётся включать фарадные ёмкости параллельно (например, 12 шт по 10 Ф = 120 Ф), то может и без аккумулятора заведётся?

[alexszand]

М.Фарадей нервно курил бы в сторонке,если бы курил,и был бы жив...

[estet]

mikaleus, на те модули, что по интернет-магазинам продают, можно и не найти. А у производителей самих конденсаторов - запросто. Пример модуля. Пример конденсатора.

[mikaleus]

Ну на подобных ионисторах (как в нашей литературе называют конденсаторы с двойным электрическим слоем) электробусы в Куми уже ездят (подзарядка на каждой остановке) и испытывают в Шанхае .
По приведенным даташитам: возьмём не модуль (на мой взгляд 15 В маловато будет, лучше бы 17,5 В), а конденсатор 1200 Ф. Напряжение ну хотя бы 20 В. Для 8 последовательно включённых ионисторов получается сопротивление 6,4 мОм + 16 соединений по 0,2 мОм = 9,6 мОм.
Предположим, что собранный таким образом ионистор имеет ёмкость 125 Ф, подключён параллельно к аккумулятору, с напряжением 12,6 В. Предположим, что максимальный ток через стартерный двигатель 270 А. 12,6 - 270*9,6*10Е-3=10,008. Посчитаем время, за какое при токе 270А разрядится ёмкость 125 Ф с 10 В до 8 В. (Вроде при меньшем, чем 8 В проблема заводить машину стартёром - могу ошибаться). dlt t= C*(U1-U2)/I= 125*( 10-8 )/270 = 0,92 сек. Хватит ли завести машину от такого?

[KREN]

Хватит ли завести машину от такого?

Если двигатель недавно заглушили, то хватит. А ежелив машина простояла несколько суток на морозе, то нет. Кстати разряжать ёмкость можно до 6 вольт, автомобили рассчитывают именно на это напряжение, для запуска. А 18 Вольт - предельное напряжение для бортовой сети.

[mikaleus]

Ну если можно разряжать до 6 В (стартовое предположим 12,6 В), поставим параллельно 3 линейки банок, соединённых последовательно по 8 шт. 1200 Ф конденсаторов по 2,5 В (20 В предельное напряжение больше, чем максимальное бортовой сети 18 В). Ёмкость суммарная 375 Ф, внутреннее сопротивление 3,2 мОм.
12,6-270*3,2*10Е-3=11,736 В. Пусть будет 11,6 В.
dlt t = C*(U1-U2)/I = 375*(11,7-6)/270 = 7,78 сек. Достаточно?

[alexszand]

Параметр Рупь/Фарада ни о чем не говорит?

[mikaleus]

Параметр Рупь/Фарада ни о чем не говорит

ГоворитЪ!!!
Особенно, если Рупь американский или европейский ... за японскую Фараду...
Но реально 24 конденсатора 1200 Ф сколько будут стоить?

[alexszand]

ПЗУ тогда можно и листовым золотом отделать,чтобы Все!..

[KREN]

Но реально 24 конденсатора 1200 Ф сколько будут стоить?

Мне кажется, что немножко дороже самого автомобиля.

7,78 сек. Достаточно?

Для летнего времени более, чем достаточно. Но в зимний период может и не хватить. Стартер в автомобиле должен обеспечивать непрерывную работу не менее 20 сек. Три попытки и отдых, не менее 2-3 минут.
Эта идея не нова, её пытались внедрить ещё в семидесятые годы. Малым током заряжать ёмкость, а с ёмкости запускать двигатель. Только всё затормозилось из-за дороговизны конденсаторов. Предлагалось и стартеры переделывать на более высокое напряжение (выигрыш в энергии, при меньшей ёмкости), но и при этом стоимость конденсаторов была слишком высока.