Параллельное включение трансформаторов - Страница 6

mikaleus · 10.10.2013, 19:28

Идея, разумеется не нова, но смысл в ней обычно вкладывают такой, чтобы обеспечить момент трогания двигателя нужно выдать большой ток. В дальнейшем, когда двигатель вращается, ток уменьшается. При отсутствии конденсаторов, на внутреннем сопротивлении аккумулятора получается большое падение напряжения. Зимой внутреннее сопротивление аккумулятора возрастает (вследствие уменьшения скорости химических реакций), а холодный двигатель труднее и дольше следует крутить. Задача конденсатора помочь обеспечить большой стартовый ток в первый момент - дальнейшее вращение за счёт аккумулятора. Для ЗАЗ-968, насколько я помню, максимальный ток 260 А, при хх около 70 А. У ВАЗа больше.
Уважаемый KREN, я так и не смог найти цены на приведенные Вами ионисторы. Только Ю. Корейцы вежливо предлагают перезвонить на оставленный телефон, чтобы сказать когда они смогут узнать цену, на указанное количество!!! Китайцы этого не продают

Поэтому оценить стоимость затеи не могу

KREN · 11.10.2013, 06:28

Сообщение от mikaleus

Уважаемый KREN, я так и не смог найти цены на приведенные Вами ионисторы.

Уважаемый mikaleus, по-моему я ни каких ионисторов не упоминал. Если Вам удастся выяснить цену на эти предметы, то пожалуйста обнародуйте их. По-моему всем будет очень интересно.

Владимир49 · 12.10.2013, 19:53

"Ращепить" фазу, к сожалению не удалось. По странному стечению мнений, уровня знаний, и темперамента, обсуждение ушло в сторону ионисторов и конденсаторов сверхбольшой емкости. Спасибо всем кто высказал свою точку зрения, но хотелось бы услышать ваше мнение о других способах подключения пускового выпрямителя к аккумулятору на момент запуска. Например по току, стабилизацией напряжения, может кто то решил эту проблему иным способом? Поделитесь...

kreking · 13.10.2013, 16:54

Сообщение от Владимир49

...хотелось бы услышать ваше мнение о других способах подключения пускового выпрямителя к аккумулятору на момент запуска...

Наверно, идея подключения компьютерных блоков питания не нова и дорогая?
Может специализированное устройство совместно разработать или готовое покупать?
Будет ли разрабатываемое устройство намного дешевле серийно выпускаемых?
Моё мнение по началу темы: а) простым подключением "конденсатора в розетку", мощность не поднять; б) из двух половинок разбитого яйца, целое не получишь (из двух трансформаторов, соединённых параллельно, простыми способами удвоенную мощность не получишь). Остаётся, моё мнение, купить или собрать.
P.S.
По этой теме можно много обсуждать и приводить примеры, а "воз и нынче там".

Papimas · 14.10.2013, 22:25

Одному моему знакомому ставил пару конденсаторов на 1Ф (с индикатором напряжения питания).
С его слов, с ними движок заводится лучше...
Правда такое удовольствие стоит около 2тыр/шт.
Но из практики, самое простое, дешевое и надёжное пусковое устройство: аккум + простейшая автоматическая зарядка, постоянно подключенная к нему.
Это если не стоит задача "выгнать на смену гараж машин с поголовно полудохлыми аккумами"...

З.Ы. подавать 20 В от "прикуривателя" я бы вначале хорошо подумал:
т.к. при подключениии такого "прикуривателя" в параллель к полу разряженному аккумулятору, ток через последний может быть очень даже не маленьким, в зависимости от его состояния... плюс при совсем убитом аккуме, 20В в бортовой сети - не все устройства этому обрадуются, некоторые могут и погибнуть...

mikaleus · 15.10.2013, 11:10

Интересно, а почему решили подавать 20 В от "прикуривателя"? По информации от уважаемого KREN максимальное напряжение в бортовой сети 18 В. Хотя мне трудно представить как на 18 В на клеммах отреагирует аккумулятор, который уже при 16 В может "джина выпустить". При зарядке аккумулятора должны учесть температурный коэффициент - 6 мВ на градус. Т.е. если температура ниже на 60 градусов (-40), то напряжение на всего 360 мВ должно быть выше, чем при 20 градусах.

KREN · 15.10.2013, 15:25

Сообщение от mikaleus

Хотя мне трудно представить как на 18 В на клеммах отреагирует аккумулятор, который уже при 16 В может "джина выпустить".

Объясняю, 18 Вольт - это предельно допустимое (аварийное) напряжение в бортовой сети автомобиля, при котором потребители электрической энергии не выйдут из строя. Если это напряжение превысить, то дальнейшая работоспособность электроприборов не гарантируется. Нормальной величиной напряжения, бортовой сети автомобиля, является от 12 до 14,5 Вольт.

smolyakov · 15.10.2013, 16:49

Господа, прежде чем делать какие-либо зарядно-пусковые девайсы почитайте стандарты, например, ISO-16750-2, где черным по белому написано, что для 12V систем номинальное напряжение бортовой сети может находиться в пределах 9-16V, в течение 1(одного) часа аппаратура должна выдерживать 18V и в течение 1мин - 24V.
Соответственно для 24V систем: Vnom=16-32V, 1 час - 36V, 1 минута - 48V.
Успехов...

al_sh · 15.10.2013, 23:12

Из двух половинок яиц целое не получится, это точно, но из двух одинаковых трансформаторов можно собрать один вчетверо большей мощности (мощность пропорциональна квадрату площади сечения), правда – придется повозиться с перемоткой, но это ЯЙЦО стоит выделки…

akegor · 15.10.2013, 23:28

Сообщение от al_sh

мощность пропорциональна квадрату площади сечения)

???????????????
Это правда? Такого еще не слышал...
Слышал, что Ргаб=1.3*Sок*Sc... При этом если Sc увеличить в два раза, результат в четыре не изменится.

Рабоче-крестьянская формула для 50 Гц и все по среднему, не пинайте.