Изменение напряжения АКБ при запуске стартером

[Alex9797]

а совместить две кривые разного цвета?

А где там две кривые?
Или имеется в виду совместить два графика? Так это наглядности не добавит. Ведь аккумуляторы разные.

АКБ нужно отвезти на металлоприемку.

Он наверное уже там. Выбросили. А на первом графике - тот, что поставили вместо него.

да и напряжение зарядки..... многовато.
походу - еще реле-регулятор проверить надо

Поддерживаю. А вот хозяин машины не поддержал.
Так что и новый аккумулятор вскоре пойдет на металлолом.

[Alex9797]

Измерения на клеммах или на проводах?

На клеммах.

[OakRidge]

Самопальный измеритель

Уже интересно.
Подробностей не требую.
Тут трансформаторы испытываю. Мерять токи напряжения, 15 минут работы - замерить нагрев. 22 замера еще 5-6 часов

[индюк]

если чо в диагностическом разъеме любого инжектора все те же данные передаются. можно никаких плат не делать.......

уж график напруги то даже в январе 4хх 90х годов был изначально
напруга там используется для корректировки импульса впрыска и заряда катушек зажигания.

второй график - управляемый генератор. если зимой то вполне логично ибо зимой на акум надо больше напруги чтоб зарядка пошла.
хотя похоже он просто мотор выключил))) а ктото дожирает напругу и выключается - видны ступеньки какието

кстати в диагност разъеме вам и другие данные будут видны. в современном автомобиле их чуть меньше тысячи(на одном мозге инжектора в смысле)))
а обычно через кан шину устройств 15 видится если не больше и в каждом больше сотни графиков....
там же наверняка можно будет найти что задается генератору.

вобщем наш тс изобретает велисипед
графики в экселе рисует

[Wugluscr]

а ктото дожирает напругу и выключается - видны ступеньки какието

Скорее всего в первые секунды ЭБУ добавил обороты, а потом вернул на правильные холостые. С дохлым аккумом РН вполне может выдать такое напряжение, хотя это нехорошо.

[индюк]

зимой 16 вольт как раз хорошо.

то что поломка, тс как бы не говорил, поэтому я сделал предположение исходя из того что всё исправно
тем более вот его описание. я и сам то не сразу прочел

Включено зажигание, запуск, выключено зажигание.

[индюк]

Можно сказать лишь, что заводится она не с пол тыка.

инжектор с полтыка не может заводиться ибо ему надо синхронизацию с коленвалом поймать а это минимум 2 оборота.
один оборот просто метку увидеть а второй - найти фазу механизма грм

[Alex9797]

С дохлым аккумом РН вполне может выдать такое напряжение, хотя это нехорошо.

Похоже, что так и было. Потому что тот же РН с новым аккумом (первый график) смотрелся очень даже прилично.

если чо в диагностическом разъеме любого инжектора все те же данные передаются. можно никаких плат не делать.......

А в каком пакете, с каким ID, эти данные передаются?

кстати в диагност разъеме вам и другие данные будут видны. в современном автомобиле их чуть меньше тысячи(на одном мозге инжектора в смысле)))
а обычно через кан шину устройств 15 видится если не больше и в каждом больше сотни графиков....
там же наверняка можно будет найти что задается генератору.

1. А можно ли выложить список, в котором указано, в каком ID, и в каком байте, какие данные содержатся?
2. Этот список будет одинаковым для всех автомобилей, или для каждой модели он свой?

[индюк]

протоколы обд2 помоему открыты.
при этом для легковушек есть общие стандарты - там базовые данные у всех одинаковые.

глубоко я это не вкуривал = у меня сканеры были, там все само.
например вася диагност для vag - стоит 2-3 тыщи.

а так вся эта херота есть в гугле, только свистни.
https://habrahabr.ru/post/223949/

[Wugluscr]

зимой 16 вольт как раз хорошо.

В теплом гараже от зарядного устройства - хорошо, для аккумулятора.
Но бортовым устройствам современного автомобиля - вряд ли хорошо. Особенно если присутствуют всплески и пики, которые в силу усредненных измерений измеритель не показал.
Один автомобилист пытался подзарядить аккум (Tucson'a), подключив токовый зарядник к какой-то цепи в салоне. Благо, он решил обсудить этот вопрос через Viber-группу автоклуба и его вовремя остановил автоэлектрик.